广水市未来交通和城市规划的原则

真局外人

           现在广水市被现代交通边缘化了！未来的广水市交通规划和城市规划必须要由广水人根据自己的实际情况来科学决策！
           首先，广水市是一个人口不到一百万的县级市，还有二、三十万外出务工者，对于有限的交通资源必须要集中，这样才能做大做强、具有合力和竞争力！广水市也是湖北省少有的双城县市，这本来就不合法县级市发展要求的，以后广水市一定要避免搞成三城、四城市了；广水不是武汉，不能搞成像“武汉三镇”那样，这样会造成资源、交通、人口、市场、环保、供电、供水、城区建设和管理等都不集中而很难做大和管理。若有外人有意要分散广水，那他就存有有意分裂广水的图谋，广水人应团结一致予以坚决反对！
           再是，广水人必须要尊重武铁对广水市的铁路、高铁、城铁所做出的科学合理的线路规划，并有限尊重同向同道周边县市的意愿；
           三是，广水市的现代交通路线必须按照广水市未来发展战略的要求来科学合理地予以安排，不需要外人来忽悠和被外人所忽悠；
           四是，广水市未来的普铁路线（随麻安）一定要与京广老火车站并线合站，这样便于提升级别和人们转车；
           五是，广水市未来的高铁和城铁必须经过或靠近城区设站：未来新城区或老城区，坚决反对走城区以外的其它地方而造成广水人内斗！

颜氏家族

随规划的三条铁路为何都不在应山及周边乡镇设站?  这次5位热心市民去随州规划局索要铁路15年规划，汉随城铁、孝信城铁、随麻安普铁(也许与高铁共线〉，竟然都设有在应山及周边设站。这是何原因? 一、随麻安铁路躁了三年多，已列进湖北铁路发展纲要预计十四五开工建设，铁四院初步打算随州至麻城段先开工建设，普高铁共线，在广水市与现有广水火车站共站，并升级为二等站，其实是恢复二等站，因为原广水火车站就是二等站，只是后来某种困素降级了。 二、孝信城铁随州、信阳都列进大别山规划，河南省上报国家批准的线路是走京广线东侧，在广水可设杨寨、广水两站，据铁路方设计专家透露，可能与广水火车站共站，所以此线路没有可能在应山及周边设站，随州规划局专家及工程设计师最懂，但他们无奈之下还是就某些领导的意思画了九十度大转弯走李店、城郊、蔡河、平靖关至信阳的超级弯线路。 三、随汉城铁应该在关庙、城郊、杨寨设站，可为什么都没站?全长130公里的孝昌到随州城铁线路，投资150亿元以上，随州修不起，也没什么客人，麻竹高速就是例子，因此随汉几乎难立项建设，再说明年汉十高铁通车，马长陈三镇可就近去安陆和随州高铁站坐火车，重复建设是不可能获得支持的。所以随州规划局不在应山及周边设计火车站，若设计了，老百姓要求建设矛盾就爆发了，还是慎重慎重最稳当。 四、一些应山市民期待的随州至信阳高铁，在蔡河设广水北站也没有，这是为什么?因为此线路不走我们心中的区域，设计师不敢冒风险。 综上所述:随州规划局不在应山及周边设火车站客运站既有客观原因，也有主客原因。但事在人为，若广水人团结一心，致力争取，我想高铁城铁普铁科学合理设站是可以圆梦的。

真局外人

普通一人 发表于 2018-7-22 16:08
当务之急是大雁在天上飞，飞哪儿都不一定更谈不上朝哪儿落脚生根。现在就是争取城铁高铁要从广水走一走，至 ...

其实，随人那样规划广水境内的线路其目之一就有搅黄高铁城铁落户广水的目的！

真局外人

颜氏家族 发表于 2018-7-23 07:18
随规划的三条铁路为何都不在应山及周边乡镇设站?  这次5位热心市民去随州规划局索要铁路15年规划，汉随城铁 ...

就此、就广水市迟迟不东移和申“汉十城铁”等历史事实都可以看出，随广两级ZF（广水也是随人掌权）对广水市未来铁路高铁等的规划设计路线时，有故意与武铁和周边县市对着干的意思：
一是，这样可以引起广水人之间产生争吵，到达搞散人心的目的；让广水人难以团结一心，达到分裂广水东西部、分割西部成为随的一个区的目的；
二是，这样可以达到搞黄高铁城铁落户广水的目的，让广水交通进一步边缘化，发展无后劲，进而长期被代管；或让广水城市资源、城市交通和城市管理等分散，甚至形成三城四城区，让广水市继续落后于周边县市而无法做强做大而“脱髓”；
三是，这样可以让广水市与周边县市的关系搞僵，达到孤立广水的目的；
四是，所有这些最终目的就是要让广水市的未来命运永远掌握在随人手里。
所以，为了随未来的自身利益，随人完全就是故意在与武铁和周边县市对着干，结果必然要牺牲广水市的利益，让自己获得更大利益！

瓢一

帖子写的好，揭露一些非广水人搅黄广水事的险恶用心！

wx_广广_m5PKU

火车站太偏了，想要并站确实有些线路弯的太远，有点难哦！

楚北情结

“四是，广水市未来的普铁路线（随麻安）一定要与京广老火车站并线合站，这样便于提升级别和人们转车；”
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楼主的诸条中，这一条更值得严重关注，事关广水乃至鄂北的未来的百年大计，更是广水的生命线。特别补充说明一下。
随麻安如果不在广水站和京广交联，其作用起码降低50%以上，即便是应山设站，（因距离近广水站则不可能再共站、升级）广西民众北上、南下仍然要的京广线转车（广水站或孝感北），更不方便。对历来南北经济的广水虽说多了一趟东西向列车是搞个好事，但辐射的确有限。如大随高速同出于一辙。
随麻安最优选的方案；随麻安在京广线与广水站共站升级，打造形成小枢纽。建议尽快开通应山南门到广水站的直达车。如此，大广水甚幸！大广水之福也！
这一点的确太重要了，规划时一定要慎重再慎重，绝非儿戏。千万不能屡屡犯下丢了西瓜捡了芝麻的历史错误，重蹈历史覆辙。
这是大广水振兴的一个重大机遇。如不顾大局瞎搞，随麻安铁路与京广高铁线在大悟共站不是没有可能，到时广水又落了个竹篮打水一场空了。苦海无边，只怕又要欲哭无泪哟！

普通一人

当务之急是大雁在天上飞，飞哪儿都不一定更谈不上朝哪儿落脚生根。现在就是争取城铁高铁要从广水走一走，至于为避免落空，相信在信息透明的今天，到将来铁总和地方政府定站的时候，民众根据情况再出来说话，支持科学定站不让走线搅黄！

颜氏家族

湖北省与铁四院已明确随麻安与京广线交汇，升级广水火车站为二等站，这个规划图全国人都知道。

颜氏家族

并站是一定的，这是省和铁四院做出的决定。

真局外人

颜氏家族 发表于 2018-7-23 10:09
并站是一定的，这是省和铁四院做出的决定。

省厅和武铁决定的事，随人为什么还有对着干呢？其用心何为？傻子都知道@！！