“每次途径荆州到宜昌的车，到荆州后就下空了”

二十五

Kazuha 发表于 2019-1-13 23:43
我来总结一下不经停荆州站的所有动车高铁(还有四对普速不计) 汉宜上行 D954 D958 汉宜下行 D5973 D5817 D70 ...

问题是跨了这么多，还是有64趟车是经停荆州的。你说的就好像没车停荆州一样。

二十五

cloud1228 发表于 2018-8-11 22:08
到荆州人都下光啦？不说宜昌了，重庆四川人都坐不起动车？

哟哟哟，被人打脸了哦，有人说重庆四川那几趟车跨过荆州了

Kazuha

二十五 发表于 2019-1-14 07:59
问题是跨了这么多，还是有64趟车是经停荆州的。你说的就好像没车停荆州一样。 ...

下行被跨成翔了 下午有一个小时没一趟车停 还好意思说人到荆州都下完了 那逢车必停的宜昌东为何没车跨?

二十五

Kazuha 发表于 2019-1-14 12:51
下行被跨成翔了 下午有一个小时没一趟车停 还好意思说人到荆州都下完了 那逢车必停的宜昌东为何没车跨? ...

你看我前面回复二憨子的帖子吧，也许确实是因为宜昌的车多，宜昌的票容易买到

tn529

三峡大学 发表于 2019-1-13 21:57
那为何荆州网民说荆州辐射690万人口？
那为何车到荆州人都下完了！
到底谁在睁眼说瞎话呀？

即使这样，荆州就一条汉宜线也不会比你宜昌东站少多少客流，事实就是这样

二憨子

2018年春运正式落幕 荆州火车站发送旅客77万人次。

宜昌铁路部门2018年春运40天累计发送旅客237.2万人次，其中宜昌东站春运共发送旅客130.3万人次。

西瓜Ｃ

二憨子 发表于 2019-1-22 04:52
2018年春运正式落幕 荆州火车站发送旅客77万人次。

宜昌铁路部门2018年春运40天累计发送旅客237.2万人次， ...

你得把汉宜占的份量分出来。还得分出两条线互转的客流。汉宜的份量多少？可以这样看：2012年53万春运客流。2013年，汉宜开通，101万。可大致看出汉宜占的份量。

三峡大学

tn529 发表于 2019-1-15 11:31
即使这样，荆州就一条汉宜线也不会比你宜昌东站少多少客流，事实就是这样 ...

各项数据都是不到一半，你张口就说差不多，那差的不是一个档次，这才是事实。

荆州站只能辐射城区附近的，荆州地域是狭长地带，另外一半人口你根本辐射不到。这就是事实。

宜黄荆襄

有一种小学生被高中生拉着比的感觉！宜昌是区域枢纽，客流比荆州多太正常不过了。即使拥有汉宜绝大部分始发，春运到广州的始发临客都有4趟车，也比荆州多不了多少客流。荆州站属于汉口车站管辖，车站人员有限，不停的那些车，肯定不是客流的因素，而是车站要求的。

A［孤独是种安全

西瓜Ｃ 发表于 2019-1-22 15:38
你得把汉宜占的份量分出来。还得分出两条线互转的客流。汉宜的份量多少？可以这样看：2012年53万春运客流 ...

汉宜开通前宜昌东经停始发一共多少趟车？
汉宜开通初期宜昌东经停始发的动车高铁与普客分别是多少趟车？
开通这么多年后，宜昌东站目前始发经停的车次中，高铁动车和普客各又是多少趟？
各个车次的增长率又是多少？你要搞清楚这一点才能拿这个数据做比较啊
我知道的是汉宜开通前，汉宜是有普客城际的，这个汉宜开通后停掉了，还有就是宜昌到上海普客始发改到荆门了，宜昌目前无始发上海普客，
还有宜昌到广州的始发车，现在始发站改到襄阳，那么宜昌票源减少，如果没票就只能该乘宜昌始发往广深的五趟高铁，
我只想说，普客客流逐年减少，动车高铁客流逐年增多，，这个需要考虑的，，
宜昌往武汉方向客流，和荆州往武汉和宜昌方向旅客对比，这是你所说的单纯的汉宜客流