丹江口：2019年后的公共交通应该有规划

武当散人

丹江口：2019年后的公共交通应该有规划

武当散人

109在土关垭

    随着社会发展趋势，旅游出行、环保低碳出行，人们的环境保护和健康意识的不断增强，当然也是社会发展的必然，一座城市的公共交通完全体现出品味、活力。

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109在土关垭

    像丹江口这样的一座小城，平常没有什么外来人口，常住人口又少，只有通过旅游经济吸引外来游客充实城市的人口不足，弥补城市的旅游经济、刺激相应的第三、四次或者更多的消费。丹江口一直号称旅游城市，事实上丹江口是旅游资源大城市，但是不是旅游城市，宣传的时候不敢宣传标志景点武当山，大胆宣传丹江口大坝是汉江集团的，紧紧围绕丹江口大坝做丹江口库区的旅游经济是对的，但是基础条件不够完善，现实中的丹江口旅游经济不怎么样——一塌糊涂。
    抛开一些历史遗留问题不谈，好在上天的公正，武当山九宫之首的静乐宫就在丹江口城区近郊，是上武当山的必经首选景点之一！这是丹江口城市仅仅敢于大胆宣传的武当山景点之一，从历史现实和未来阐述，丹江口旅游经济是以武当山和丹江口库区的强强联手，通过强势的旅游景点联系，来刺激更多的游客来到丹江口，并带动丹江口库区和武当山周边的更多景点。
    谈及武当山问题，丹江口失声了，而武当山的九宫之首的静乐宫就在丹江口城区，丹江口宣传的力量暂时不说，而静乐宫——丹江口大坝——右岸的旅游港一线是没有公共交通的，这就是丹江口城市的旅游经济的失落具体体现之一。武当山、丹江口大坝都作为丹江口地区旅游景点的坐标，大武当山和丹江口大坝没有联系是政治因素“可以理解”，而小武当山（静乐宫）丹江口应该敢于大张旗鼓的宣传，却没有去宣传，这就是执政能力低下的具体体现。一座真正的旅游城市像静乐宫至丹江口大坝——旅游港应该是有公共交通的，主要的景点串联，除了方便市民也服务外来的游客，方便后的丹江口城区旅游景点必然会使丹江口的局部旅游经济发展起来，最后以点带全，让丹江口的旅游经济活跃。
    十堰城区途径六里坪至武当山的202、3公交车开到丹江口的地盘上来，丹江口的公交车死停在丹江口小镇，这是多么可笑！虽然2014年丹江口至土关垭的109公交车在广大人民群众的呼声中开通，体现了丹江口执政能力的低下，以及一些丹江口人在丹江口做公务人员的德行！既然十堰市公交车可以开进丹江口，为什么丹江口的公交车不可以贯穿全境？汉江以南广大乡镇历史上均为丹江口的经济、文化重镇，随着2019年丹江口南站的即将开通，未来的丹江口汉江以南部分地区必将成为交通枢纽，市里至今也没有关于依托丹江口南站规划丹江口新的公共交通全方位体系的计划。最近丹江口长途汽车站在右岸武当大道新建，一座城市的主城区是不太适宜公共交通车站的，像土关垭金山站的兴建，火车站和长途车站、公共交通车站枢纽紧紧相连，这样才是最有效的发挥交通优势作用的。
    在2019年丹江口南站开通前夕，希望丹江口市里的领导要有一个执政为民的新理念，及早规划丹江口的交通，形成新格局，适应时代需要。
    以后丹江口城区至十堰城区的乘坐长途巴士的丹江口城区人会越来越少，因为丹江口南站至十堰城区不到半个小时车程，丹江口城里人会选折从丹江口乘坐公交车抵达丹江口南站乘坐高铁抵达十堰，到那个时候丹江口至十堰的长途巴士必然数量减少，平时上座率不高的长途巴士届时没有了客源，经济萧条后可能又会找市长寻求帮助，而汉江以北的广大乡镇又没有抵达丹江口南站的长途公交或者公共交通，形成鲜明的对比，势必指导丹江口的市里领导调研，寻求解决办法，因此，丹江口的各级领导干部要放下架子，主动寻求解决丹江口公共交通的问题，理顺公共交通秩序，服务丹江口人民，把丹江口的旅游经济发展上去。
    公务人员都是人民的服务员，不要老是让百姓呼声后来寻求解决的办法，这样的低下效率是不适应做公务人员的。

丹江口武当仙山

丹江口人民盼望武当山国家公园管理局的早日成立，彻底理顺丹江口市与武当山旅游经济特区或者武当山街道办事处的关系，只有理顺的关系，丹江口市才能有更大的发展。看看武夷山国家公园管理局的成立，彻底解决了南平市与武夷山市在武夷山风景区管理体制的矛盾。

丹江武当新闻

依托丹江口南站规划丹江口新的公共交通全方位体系的计划应该是重中之重，丹江口南站公交汽车站应该是和丹江口南站高铁站同步规划，并且尽快实施。以丹江口南站为主的丹江口市新城区比将到来......，丹江口市的武当山旅游管理体制一定会在武当山国家公园管理局的成立而彻底理顺，丹江口与武当山一体化比将到来，丹江口市的明天一定会更美好。

武当散人

不规划 通飞机了也是白搭

丹江口武当仙山

适逢汉十高铁丹江口南站、武当山西站即将通车之际，尽快启动撤销土关垭镇，设立丹江口市土关垭街道办事处，随着湖北省武当山国家公园管理局的即将成立，武当山街道办事处回归丹江口市直接管理即将到来，将土关垭纳入丹江口市新城区，必将为丹江口市的不断发展壮大添砖加瓦。

丹江口武当仙山

原标题：武当山特区土武一级公路3月3日试开通



武当山特区土武一级公路已于3月3日试开通，该路段开通后，对构建特区快捷通道，改善人居环境，提升整体形象，促进特区经济发展具有十分重要的意义。

据悉，该路全长2.647公里，总投资约8000万元，东与316国道丹江口市丁家营段相连，西与316国道武当山特区青徽铺大桥交界，为双向四车道，工程设计路宽32米，为沥青混凝土路面。建成通车后，现从丹江到武当山车程由原来的1个多小时缩短为50分钟。如今建设好的一级路与武当山自然景色融为一体，不仅交通上安全、经济、方便、舒适，同时还给人带来精神上美的享受。

据了解，后期交通部门还将对道路两侧30余亩荒地进行绿化，因地制宜做好道路两旁绿化工作，形成长效养路护路好风气，造福当地群众，为特区经济发展提供有力的交通基础保障。（武当山特区交通运输局 杨媛媛）

你不仁我不义

上车下车有序。积极为老年人让座就更好了。

我爱习家店

我非常赞成将土关垭镇划入土关垭街道办，武当山成立国家公园管理局后划入丹江口市管理，大力加强江北建制镇的交通发展，这样丹江口市的总体经济一定会有更大突破性发展，但愿美丽的丹江口更有经济实力。

丹江口与武当山

武当山成立国家公园管理局后划入丹江口市管理是不可能的，根据全国国家公园管理局管理体制要求，一般是由省级林业厅管理。

丹江口与武当山

     应该尽快开通丹江口市城区到丹江口市六里坪等各个镇的公交车是重中之重，十堰市的公交车已经开到丹江口市的六里坪和武当山了，为什么丹江口市境内各个镇之间都没有自己的公交车，丹江口市也可以定时间定班次开通试运行，并且即时调整，方便沿途市民出行。武当山西站，丹江口站高铁站的即将开通，为什么武当山西站（或者六里坪），丹江口站高铁站（或者土关垭）之间没有开通公交车？值得有关部门深思。