湖北中部，可以预见的两条“铁龙”

hesafe

好帖，分析到位

CAKOGU

义务环境监测者 发表于 2018-10-22 22:47
你错了，主要是因为东湖网友都非常有爱心，本着人道主义精神治病救人放在第一位，关心病人24的最新进展， ...

可笑，关心下你自己

CAKOGU

让你们自行体会，可能有人不懂，我加上再发一遍。
中国高铁网络迅速成型，并逐渐向中国以南尤其是以西持续扩展，将在一定程度上改变整个世界的战略格局。湖北腹地，铁路发展正当时。
目前沿江高铁湖北段暂由早先规划的武天荆城际代替，武汉至麻城可能新修。至于为什么这么多人争，原因是现在的速度提升到了350，而且是国家东西向干线铁路之一。不过所谓的沿江高铁湖北段所修的里程并不多，宜昌以西借用呼南。武汉至麻城段将可能先行修建，与本人早先预测的稍有出入，可能武汉的东出通道更为重要。武汉至荆门的城际铁路现在尚属空白，并且武天城际铁路也说了很多年，所以以后仍会修。但沿江高铁武汉至荆门段的开工将会遥遥无期，至少5年以后。
既然武汉至荆门高铁可以成为沿江高铁的一部份，武汉至荆州至宜昌高铁也可以。其实已经有了一条，只不过速度达不到350。江汉平原人口密集，长远来看，现汉宜铁路肯定不能满足需求，还要在上面修支线。鉴于高速铁路的提速改造非常困难，最好的办法就是另修新线，只需修建武汉至宜昌段时速350高铁，仙桃、荆州等江汉平原城市将会接入国家350干线铁路，宜昌以西有郑万线，短期不需新建也没必要。
据以上分析，个人预测，武汉至荆州宜昌段，汉宜铁路旁必将新修一条350及以上高速铁路，不管是现在看起来好像很遥远，但一定会修。武汉至仙桃、荆州沿线强大的客货运需求，是保证这一切的前提。
以上说的这些都是武荆(州)宜沿线的。再来说武天荆段，他们也非常不错，他们将有一条重磅好消息，武天荆段除了要修建一条350高速客运专线外，还将修建一条全新的200时速客货共线铁路，以满足不同人群的客货运需求。不过究竟哪年建成，还需视具体情况而定。武天荆的朋友只需耐心等候，可能经过周边地区，我说的只是大概范围。
我提到的这些观点，属于我第一次提出，之前没一个人说，本人首发，但也是个人的一点观点，不喜勿喷。为什么以后会大力发展铁路，因为铁路比公路、航运还是有很多优势的，特别是现在的高速铁路。
我说的两条“铁龙”，不是全指武天荆段的。因沿江高铁武荆段已基本确定，就不在预测之内，我说的两条铁路，我已经明确说了，这两条铁咯是可以预知的，现在基本确定的铁路就不包括了。一条是武仙荆宜的350及以上高速客运专线，而另一条就是武荆（门）沿线低等级的时速200客运铁路。
不管是武仙荆还是武天荆，它们的未来都充满期待。湖北人民付出过很多辛勤的劳动，他们理应享受便利的交通，他们必将迎来迟到的幸福。

太宇

义务环境监测者 发表于 2018-10-21 18:48
24住院几个月，终于可以正常出来讲几句了。

24是你心里的阴影，可见他的影响力足够大。

金星管理区

      作为重要性仅次于京沪、京广高速铁路的沿江高铁大通道，违背以下几个原则就是耍流氓：1、车站要布置在沿江高铁的主轴上。2、不能借口几栋民房、几个小工厂的拆迁，使线路绕行。3、尽量贴近城区。4、不能寄希望这样一条主干道，来解决“村村通”问题，50公里以上的站间距比较合适。武广客运专线的英德等站能停几趟车？天门到荆门之间区区几十公里再设京山、钟祥站真正有多大的意义？！
      武天荆毋庸置疑肯定是沿江高铁的一段，从现在起就要用大通道的大思维、大格局来开展工作。否则，铁四院在设计竞标阶段就可能不中，即使中标这种小肚鸡肠、弯弯绕绕的方案国家也不会批准。
      基建投资最近二三十年仍然会是经济发展的动力，湖北东西向铁路至少还有一两条，长荆沿线还是用城际铁路来解决比较合适。

CAKOGU

汉宜铁路虽然是250，但比还没影的武荆铁路也不会差
汉宜，重要的仍将重要。

Z228396

沿江湖北段，注定很平凡。

CAKOGU

沿江高铁武荆段，本人并不看好，可能它注定是一条平凡的铁路。本来现在说这个话很不好，武荆（门）铁路，现在还没影，就来讨论它的好坏，很不适合，本人也没有其它的意思，就是忽然想到这个问题，就顺便说一下。
高铁的火爆离不开人。客运就是客运专线存在的意义。京广高铁、京京沪高铁客源众多，异常火爆。因为它沿线都是大中城市，人口众多。说了很多，对于高铁，最终都扯到了人的问题上，毕竟高铁只是一个交通工具。
再说沿江高铁武荆沿线，首先荆门就是一个山区小城市，有多少人坐车，其它县市人口就更少了，没办法客流决定高铁站车次。有的人会想到重庆、成都大有人在，但是这些人都会在莉门下车吗？况且，武襄，汉宜铁路都会接入郑万，它们都将分流所谓沿江武荆（门）段的客流，武荆铁路必将不温不火。
铁总公司其实早就明白武荆(门)铁路实际情况，所以准备将其接入呼南而不单独设线，避免过早草率修建，重蹈运椅子结局。
武天际铁路修肯定是要修的，作为城际铁路它也有存在的意义，可能5年之内会开工，但全线完工将会很漫长。湖北将根据武襄郑万西出通道的实际情况来决定武荆宜的通车日期。
武荆(门)铁路铁路处在南汉十北汉宜中间，且三条铁路都可成为湖北的西出通道。武荆（门）沿线城市规模过小，武荆铁路不会成为湖北的西出主通道。
说这些，武天荆铁路连线络都没完全确定，何谈开工，本人只是过早的作一个预测。纵然很平凡也会有它应有的作用，祝福武荆铁路。个人观点，不喜勿喷。

CAKOGU

Z228396 发表于 2018-10-24 21:37
沿江湖北段，注定很平凡。

平淡无奇，开工缓慢，宜昌兴山联络线接入汉宜将使武荆宜铁路变得非常鸡肋