关于沿江、武贵的新思考

裕之

仙桃东---潜江南---荆州南---常德北

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从沙洋分叉连接 荆州西或者十里铺站，投资省效益好。

从天门分可以带上潜江一程。从沙洋分也挺好的，但是武天荆走天门沙洋才合适，不然按所谓的北线线路走太绕了，还不如武贵和汉宜共线

熊猫字

在张港设天门西站，在广华设潜江西站。

熊猫字

在张港设天门西站，在广华设潜江西站。

欧阳大虾

随便画个图就可以了。至少你的有点消息再画吧

金星管理区

      作为重要性仅次于京沪、京广高速铁路的沿江高铁大通道，违背以下几个原则就是耍流氓：1、车站要布置在沿江高铁的主轴上。2、不能借口几栋民房、几个小工厂的拆迁，使线路绕行。3、尽量贴近城区。4、不能寄希望这样一条主干道，来解决“村村通”问题，50公里以上的站间距比较合适。武广客运专线的英德等站能停几趟车？天门到荆门之间区区几十公里再设京山、钟祥站真正有多大的意义？！
      武天荆毋庸置疑肯定是沿江高铁的一段，从现在起就要用大通道的大思维、大格局来开展工作。否则，铁四院在设计竞标阶段就可能不中，即使中标这种小肚鸡肠、弯弯绕绕的方案国家也不会批准。
      基建投资最近二三十年仍然会是经济发展的动力，湖北东西向铁路至少还有一两条，长荆沿线还是用城际铁路来解决比较合适。

Frankamltd

西瓜C 发表于 2018-10-24 10:33
武贵这个线路，去掉武汉荆州两个端点，楼主确信中间的天门沙洋能干过仙桃潜江？ ...

已经带上潜江了，你这眼睛。
另外的优势是这一段几百公里不用新建，是与沿江共线。脑子是个好东西

天元

沿江高铁建成后，可利用汉宜铁路修建新线（荆州-石门-张家界或仙桃-监利-常德）至张家界，经吉首、同仁、玉屏铁路形成武贵快速通道。