湖北铁路深得人心的两条铁路

CAKOGU

湖北铁路话题确实火得不行。今天本人又来说一下，个人的看法，有些观点还是我先提出来的，之前没一个人说。

有一个事情我要说一下。很多人可能根本不会想到这。早先，沿江铁路武汉至麻城段已准备先期开工，媒体都曝光了的。后来合武铁路武麻段提速至250后，沿江武麻段就突然没了消息，这说明了什么？

说明合武铁路现阶段基本满足需求，短期内再草率修建沿江武麻段，可能造成客运上座率不高，对中铁总来说是一种负担，需要投入资金维护。铁总的收益将存在着极不确定性，有一定投资风险，盲目修建可能造成严重亏损。只有等以后条件成熟再择机修建了。

汉宜铁路和合武武段非常相似，比合武铁路略差了一点（合武可以提速到280左右），汉宜可以提速到250，汉宜还未达到最大客运量上限，具备一定的运力提升空间。

究竟汉宜铁路哪天会提速到250，现在也不得而知，不过以后应该会提速。据合武铁路武麻段提速后的情况看，个人认为，汉宜铁路提速可能影响沿江武荆（门）段的建设进度。武荆铁路竣工之日实在难以预测，看2030年后能否全线完成，短期修的可能性不存在。

当前情况下，湖北铁路基本满足乘客的需要。南边汉宜铁路运行多年深得人心，北边汉十铁路已快通车，唯独中部荆门暂处于铁路“盲区”，他们也有长荊铁路，只是等级不高。他们还有规划中的呼南、荆荊铁路。

中铁总有必要放缓沿江武（荆）门的修建。某门配修那么多铁路吗？即便修了，山村大农村如何承担未知风险。要中铁来承担吗？谁原意背这个锅呢。

无奈荆门处于一个尴尬的地位，周边各市已抢先布局铁路。再单独为某门修一条专线，短期内怎么可能？即便它或许要承担干线铁路的功能，北汉十南汉宜又不是不能代替它。

说这多，我并不是说武荆（门）不会修铁路，只是时间会延缓许久。当前形势下，铁总是需要投资回报的，铁总现在怎么会对一个鸡肋感兴趣。等武荆铁路动工，武仙荆宜沿线新的时速350及以上客速客运专线将会提上日程。

汉宜铁路+宜昌兴山联络线和汉十铁路+郑万铁路是湖北的高铁主动脉。它们都可成为湖北的铁路西（东）出主通道，汉十铁路的快速建成大大降低沿江武荆（门）的重要性。短期内，汉十铁路+郑万铁路就是以后的湖北沿江高速铁路。

当前，中国铁路建设已逐渐趋于理性，铁路真正盈利的很少，但也不能亏得太多。现阶段，2030年前，汉宜、汉十将很好的保持湖北中部的铁路需求平衡，符合中铁总和湖北的利益。

北汉十南汉宜覆盖湖北大部份城市，借助郑万、宜昌兴山联络线，两条铁路都可直达重庆、成都；它们的全部建成，必将大大方便沿线人口。汉宜铁路、汉十高铁这对“兄弟”必将深受老百姓的爱戴，原它们为湖北铁路事业做出应有的贡献！

最后说一点：还是那句话，个人的一点观点，并不代表什么。不喜勿pen。
禁止抄袭。

hesafe

再次支持好人

欧阳大虾

坐等打脸。还等到2030年建成。 心里没点逼数，就跑出来发帖

maxlee123

还是井底之蛙的观点。沿江铁路为重庆，武汉，合肥，南京，上海而修建，只是路过荆门。这不仅仅是湖北的铁路，更不是为了方便哪个地级市。

为沿江都市提供最为直接快速的通道才是沿江高铁的目的

hesafe

楼楼原话:
关于汉宜铁路和武荆铁路，我已经分析了很多。我的观点是武荆铁路包括武荆沿线比“汉宜”还是要差一些的。差的是哪一方面，这个一般人都懂。

qianhelj2007

在中国共产党正确英明的领导下，岂能容你这等小人去妄议朝政。再则荆州人是宇宙一等人，给你修就是正确的，给荆门人修就是多余的？

crss22

各省的沿江段都快开工了，武荆段都预可研、可研、设计…三合一了，你还说30年才修，还发这种贴，你脑子是不是有问题？！三医免费治疗，无效还送2年豪华套房…

荆山之巅123

武荆铁路竣工之日实在难以预测，看2030年后能否全线完成，短期修的可能性不存在。
中铁总有必要放缓沿江武（荆）门的修建。某门配修那么多铁路吗？即便修了，山村大农村如何承担未知风险。要中铁来承担吗？谁原意背这个锅呢。
说这多，我并不是说武荆（门）不会修铁路，只是时间会延缓许久。当前形势下，铁总是需要投资回报的，铁总现在怎么会对一个鸡肋感兴趣。等武荆铁路动工，武仙荆宜沿线新的时速350及以上客速客运专线将会提上日程。
h24.赤裸裸的忘我之心不死！打脸还不够么？还出来丢人现眼！

密码忘了

楼主有些观点不正确，开道了就一直坐沪汉蓉的说明下:

1.沪汉蓉开通时，速度是350的速度，温州动车事故后，现在变最高249，不是跑不快，是太折腾。
2. 中国铁路运力远远满足不了需求，光个客远都满足不了，更惶论货运带劲经济基本谈玄，都是指标。
3.武麻城际是与京九高铁对接，借道实现武青与合肥竞争，沿江高铁一出进展神速，压过武麻城际。

CAKOGU

不知怎么搞的，点错了，又编辑了一下

zghbjm

当前情况下，湖北铁路不能满足乘客的需要。南边汉宜铁路运行多年不得人心，北边汉十铁路已快通车，唯独中部荆门暂处于铁路“盲区”，他们也有长荊铁路，等级不高。客流火爆，所以 中铁总有必要加快沿江武（荆）门的修建。某门配修那么多铁路吗？答案是肯定的修了，必将火爆。
无奈荆门处于一个优势的地位，周边各市已抢先布局低等铁路。所以单独为某门修一条专线，短期内必将上马，即便它要承担干线铁路的功能，因为南汉宜是个渣渣。

说这多，我并不是说南汉宜不行，只是时间长了会不行。当前形势下，铁总是需要投资回报的，铁总现在怎么会对一个鸡肋感兴趣。等武荆铁路动工，南汉宜时速200将会客货混跑提上日程。

武荆铁路+宜昌兴山联络线和汉十铁路+郑万铁路是湖北的高铁主动脉。它们都可成为湖北的铁路西（东）出主通道，沿江高铁快速建成大大降低南汉宜的重要性。
当前，中国铁路建设已逐渐趋于理性，铁路真正盈利的很少，但也不能亏得太多。现阶段，2030年前，汉宜、沿江高铁将很好的保持湖北中部的铁路需求平衡，符合中铁总和湖北的利益。

北汉十中沿江覆盖湖北大部份城市，借助郑万、宜昌兴山联络线，两条铁路都可直达重庆、成都；它们的全部建成，必将大大方便沿线人口。沿江高铁、汉十高铁这对“兄弟”必将深受老百姓的爱戴，原它们为湖北铁路事业做出应有的贡献！

最后说一点：还是那句话，个人的一点观点，并不代表什么。不喜勿pen。
禁止抄袭。

zghbjm

汉宜，不重要的还是重要”，单从这个标题讲，一般人就难得想出来

zghbjm

关于汉宜铁路，我已经分析了很多。我的观点是武荆铁路包括武荆沿线比“汉宜”还是要强很多的。强的是哪一方面，这个一般人都懂。

zghbjm

土坯不可理愈，跟它讲道理就像对牛弹琴，说话做事总是慢人一步，别人坐火车做了几十年，它250都还没做够。还在幻想高铁，梦里什么都有，今晚做个好梦

zghbjm

国家铁路干线以大局为重，小城市可以忽略，当然，尽可能的情况下还是会照顾小城市。荆门，钟祥，京山等这些大城，实力强、人口多，它们都是铁路的必过区域。让人羡慕嫉妒恨啊眼红啊，有些人开始颤抖和害怕了，已经开始丑态百出的诋毁天门，荆门，钟祥，京山了越怕证明国家科学规划的荆门沿江高铁节点城市的科学和重要性

xtyang2006

你说的没毛病，但是周围河南，安徽，重庆，建的高铁比湖北多太多，铁总考虑过他们盈利了的么，，所以2030年之前还是劲量多要高铁，，因为未来高铁肯定不会休的这么疯狂了的，这是最后的基建潮