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沿江高铁武天荆如之前预料的结果在稳步推进。18年展开前期工作,19年全面动工。。
在里面部分网友的一些主观性看法太多,除了表达了相关的诉求之外,充斥的一些情绪左右不了太多的决策,省里会通盘考虑。本人最早提出的一句就是“两门一条心,拿下武天荆”。
在一些口水战中,有个别荆门网友提出了沿长荆线建的意见。也有个别天门网友说沿江是国家工程,弃荆门城区过五里铺到宜昌走直线。350干线要求顺直没错,但也会考虑非常多的经济与社会效益。把中间的地级市荆门弃掉是极不现实的,一个地级市不可能一直成为高铁盲区。比天门行政级别高半个身位的荆门肯定会成为最优先考虑的对象。同理,也有个别网友讲出了应城京山再狠点,力争擦边天门或者架空天门等,这个说法与天门个别网友所说的五里铺方案一个道理。你让应城京山等地城区既有普铁又通高铁。让行政级别高半个身位的人口大市天门继续旁落继续等待,于情于理都说不过去。可以说西瓜在这一点上还是看的很准。沿线每个地方都有落空的可能,但最大的社会风险来自天门。
目前的种种结果表明,沿线除应城是争取设站以外,天京钟都是距城区10公里左右的城郊站,这在国家层面上看是允许的合理距离,也有利于城市的合理扩张的产业布局。这个走向虽然没有达到天门不少网友理想中的“城区站”,但结果未必算差。包括荆门西、宜昌北等,都可能离中心城区有段距离。这个走向也基本宣告了沙洋在沿江高铁的竞争中出局,沙洋也将重心转到了对武天沙高速的争取上。沙洋从官宣过境到出局,省里与荆门没理由不支持沙洋通高速公路进行补偿。武天高速的西延对天门也是好消息,也有利于武天高速的提前上马。所以在此次角逐中都是大赢家。
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