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发表于 湖北省 2018-12-6 11:24:46
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楼主还是懂了脑筋的,分析有点道理。对于地级市当前的城市规模,高铁站离城市中心20公里以内,距离城区边缘一般不会超过10公里,对于县级市,高铁站离城市中心15公里以内,距离城区边缘一般也不会超过10公里,完全在城区公交的辐射范围内,考虑到城市发展,不久以后就有可能在城区边了,所以各县市争取过境是关键,不要去过于纠结所谓的“城区站”。像荆门西站,最初选址龟山距城区中心超过20公里,荆门都没人嫌远,倒是听说国家嫌远了,据说可能变一下到周河,这也是民间传说,官方没说什么,如果荆门设站龟山的话,比天门设站九真、京山设站钱场还要远。至于沙洋如果在沿江高铁中出局会不会在高速公路的布点上得到一定的补偿,这个我想省里、市里都会考虑,武天高速应该是板上钉钉迟早的事,西延的可能性还是挺大的,荆门现在所辖县市区沙洋和屈家岭还没有高速公路直达,据传说有这样一条线路在规划,就是从荆宜高速(G42)荆门西起点,经团林交G55、沙洋交枣潜高速到屈家岭,从屈家岭延伸到天门不到30公里;第二就是传说中的武—天—沙—当,如果这一方案实施,对沙洋的利好不必说。 |
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