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楼主: 西瓜C

[热点评述] 不要让荆门西站成为荆门永远的缺陷!西瓜在东湖最后一贴献给我最亲爱的荆门。

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发表于 广东省深圳市 2019-2-25 18:50:48 | 显示全部楼层
wx_把v_yU7In 发表于 2019-2-25 18:47
长荆铁路难度之大完全可以查历史,荆门那片石膏地要小心呀!

汉宜铁路难度之大完全可以查历史,荆州那片沼泽地要小心呀!
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发表于 广东省深圳市 2019-2-25 18:51:55 | 显示全部楼层
瓜哥不必太认真
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发表于 浙江省宁波市 2019-2-25 18:52:46 | 显示全部楼层

荆门石膏矿塌陷区,触目惊心啊,西瓜同志!


天门和荆门各自核心诉求:城区设站,通达高铁(动车)
2017年沿江高铁汉宜段,为平息荆门与荆州之争,湖北日报官宣在武汉-天门段之上,武汉-汉川-天门-沙洋-荆门-宜昌;
是谁玩那些花花心思、要撇开天门城区的???? 一切按湖北省官方规划的来,就没有这么多波折了!

      沿江高铁武汉宜昌段,从国家层面与湖北省层面考虑,不要放在你荆门市小地方的利益诉求来打小算盘。

武汉-天门-荆门-宜昌间的沿江高铁线路规划,北绕进荆门城是极不合理的:

        一、线路顺直。北绕荆门城区有违线路顺直原则。(武汉-汉川-天门通道的核心意义,除了实现两地城区“两高”通车梦,更重要意义在于构建武汉-宜昌(“沪蓉+沪渝”湖北段航空复线)区间最顺直交通通道,实现国家东西向沿江通道的快速化)
        二、地质因素。北绕荆门城区将横穿子陵等石膏采空区,不可控因素极大。
        三、发展空间。北绕荆门城区荆门站址选择唯周河最佳,但周河背靠漳河水库,面向荆门繁华城区,毫无发展空间可言。

天门种了10年树,摘果子的时候,你跳出来,这事哪门子事?
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发表于 中国 2019-2-25 18:53:36 来自手机 | 显示全部楼层
荆门如果某些地方是石膏地,南线整个都是云梦泽,更差。
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发表于 江苏省 2019-2-25 18:58:41 来自手机 | 显示全部楼层
龟山站最大的缺点是把市区分割的支离破碎。不利荆门整体发展和长远规划。高铁可能要从掇刀建成区穿城而过,且以后呼南北上紧贴市区噪音扰民且不利城市西进。城市发展重心是否要重新调整?
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发表于 中国 2019-2-25 19:01:02 来自手机 | 显示全部楼层
如果汉宜铁路不搞着城站分离的把戏,仙桃就无需自己掏近30亿修城际,近30亿,仙桃100多万人,平均每个人背了3千的债务。整个仙桃10多公里汉江的江滩连拆带建带修公园才30亿。
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列兵

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发表于 辽宁省 2019-2-25 19:11:35 来自手机 | 显示全部楼层
我相信一定应京钟。
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 楼主| 发表于 湖北省荆州市 2019-2-25 19:12:57 来自手机 | 显示全部楼层
我只看看不说话 发表于 2019-2-25 18:45
不管过那边我都祝福,经过天门城区我也祝福。过京钟对荆门长远发展更有利,过沙洋解决了沙洋交通落后的问题 ...

不会有沙洋站的。天门用沙洋平衡钟京。沙洋支持天门,最后得到25公里以上的钟祥旧口站。
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发表于 浙江省宁波市 2019-2-25 19:14:36 | 显示全部楼层
wx_把v_yU7In 发表于 2019-2-25 18:47
长荆铁路难度之大完全可以查历史,荆门那片石膏地要小心呀!

北绕方案,就是彭J平 夹带的私货。
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发表于 湖北省随州市 2019-2-25 19:15:02 来自手机 | 显示全部楼层
不得不说,西瓜写文章的能力是真强啊。
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