换季新航线，长春襄阳昆明、沈阳襄阳北海

襄风

温州飞襄阳的票何时能买？

xz788

都是过站航班，襄阳机场客流量数据水分50%以上。

襄樊少爺

襄风 发表于 2019-3-7 22:12
温州飞襄阳的票何时能买？

最快下周

襄樊少爺

心安菩提下 发表于 2019-3-7 12:05
这一季很惊喜，但不知道天津怎么搞，如果丢天津才头疼！

秋冬恢复

296688234

心安菩提下 发表于 2019-3-7 21:22
每年三月最后一个周日换夏秋航季，每年10月的最后一个周日换冬春航季。换季后航线是否继续飞，取决于很多 ...

哈哈，十月换季可以，5 6月或9 10月去北海玩可以满足，美美哒

襄樊少爺

aaa441136 发表于 2019-3-8 14:03
加点深圳广州北京上海的才是正事，给你加个纽约的名义上挺牛逼，又有几个人坐呢？至于那些北海，黄山这些城 ...

你怎么知道没人？交通需求是多元的，北海、黄山这些航点都是地面交通非常不便利的城市，对飞机的需求十分迫切。

心安菩提下

aaa441136 发表于 2019-3-8 14:03
加点深圳广州北京上海的才是正事，给你加个纽约的名义上挺牛逼，又有几个人坐呢？至于那些北海，黄山这些城 ...

我基本赞同你这个观点，北上广深才是重中之重，这也是我们和宜昌相比很弱的地方。这其中的原因非常复杂，包括四大一线城市机场的时刻贵如钻石，尤其是首都北京，时刻已经是生命线。另一方面，由于全国航班延误严重，在航路不变的情况下（80%属于军方），就重点限制北上广三大机场的增量，原则上不准新增200万吞吐量以下的机场飞北上广航班。第三方面，就更复杂了，地方政府的财力与行政资源等等。前几天，全国人大代表、市长郄英才在正在召开的人大会上提出支持襄阳加密北上广深航线并且优化时刻的问题（新闻可以搜索到）。随着9月底北京二机场的启用以及襄阳机场的不断壮大，慢慢会解决的。

最后觉悟

心安菩提下 发表于 2019-3-8 21:25
我基本赞同你这个观点，北上广深才是重中之重，这也是我们和宜昌相比很弱的地方。这其中的原因非常复杂， ...

今年年底等高铁开通了，襄阳东津经过郑州东直达北京南，四个小时，将对航班产生重大冲击。上海广州深圳相对好一点，高铁时间都在六个小时以上，影响稍微弱一些，但是影响还是存在。今年还是襄阳航空的机会年，等到2020，拭目以待！

心安菩提下

最后觉悟 发表于 2019-3-9 09:46
今年年底等高铁开通了，襄阳东津经过郑州东直达北京南，四个小时，将对航班产生重大冲击。上海广州深圳相 ...

高铁的冲击必然存在，但我的看法是随着经济发展差异化需求正在形成，该坐飞机的基本不会选择高铁，反之亦然。

最后觉悟

心安菩提下 发表于 2019-3-9 10:24
高铁的冲击必然存在，但我的看法是随着经济发展差异化需求正在形成，该坐飞机的基本不会选择高铁，反之亦 ...

想一想武广高铁开通前后，武汉到广深航班锐减了多少就知道了。