关于沿江高铁罗田英山争取失败，后罗田英山和鄂东铁路的发展方向问题

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规划说明：随麻安铁路改线为；随——武汉（新洲）—罗安铁路（从随州一路向东南经过：广水南、大悟南、红安西、新洲、罗田、英山至安庆）
        
                 为什么要南移；首选罗田英山进武汉可以在新洲接入市域铁路快速到汉口站，接入沿江高速铁路枢纽，随麻安立项难的最大障碍是麻城抢了武汉的风头，武汉老大不乐意，从新洲接入才能保证武汉老大的铁路枢纽，其次是安庆到武汉和                  武汉到杭州高铁共线，只有走新洲才能是直线
               2；随武（罗）安（大悟南至罗田段组成武汉城市圈环线城际—北段）此规划可以实行尽快立项建设，省内投资，尽快解决罗田英山通铁路问题
               3；随武（罗）安：罗田英山至武汉段可经新洲站接驳武汉地铁或者市域铁路快速进入武汉市区。解决了原规划经过麻城的规划线路；太绕，效益低的劣势，同时武汉也不愿意看到麻城抢武汉的风头，而且                      立项难的问题一并解决
               4；红安到红安西站修建城际线路，经过城际线路快速进入黄州，这是黄冈愿意的
               5；黄州至罗田英山城际快速对接，这是黄冈愿意的
               6；增强麻城枢纽的机动能力。麻城武汉黄冈三方乐意，相互博弈的结果
  以上是我预见的鄂东铁路网规划方案，仅供参考

你很色彩

请从国家、地方、铁总出发，提供可行性报告

你很色彩

1，武汉的核心区是汉口武昌汉阳，新洲属武汉，但属人口和农业用地控制区，受制于水，就算有铁路同时过武汉核心区和新洲，设站新洲的几率非常小，新洲背靠武汉对铁路的需求不大
2，
2，罗田县市规模小，非中心城镇，人口60万，对铁路需求不大
3，新洲_罗田_英山-安庆线路全长300公里左右，地质恶劣，投资预算500亿左右，全线客流预计年500万~1000万人次，投资大，客流严重不足，铁总一辈子无法盈利

你很色彩

就算罗田非常有钱，这路修成市域铁路，这线，都批不下来

你很色彩

同属于大国企的铁路公司，大家可以去调查内部人员，经常工资都发不齐

风浪风浪风浪

问津新洲

楼主的帖子招来一群麻人

楚王

应京钟同理可以争取云荆城际铁路。

新洲崛起_阳逻

一群麻人正在赶来的路上

芝麻A

楚王 发表于 2019-7-20 19:33
应京钟同理可以争取云荆城际铁路。

你天门让沿江高铁彻底跨越应京钟，作为补偿，修云荆你天门是不是也该出钱?