常岳昌铁路预可研招标 荆岳荆常高铁有望ー次性同时建成！

oxidation

荆州争了这么久的荆常，结果被自己的荆岳断了后路。

做人啊不要太贪心，要知足！

nyyg

江南水乡3838 发表于 2019-8-10 08:44
我明明说的张家界，你一来不分青红皂白就说宜昌山区荆州没得比，唉嘴巴长你身上想怎么说就怎么说吧，明明 ...

管他五峰还是宜都，走不到荆州的地界就ok

荆南三雄

nyyg 发表于 2019-8-8 16:22
只可惜荆州至宜昌段还是200时速，因此有必要建设宜昌-宜都-松滋-公安350时速连接线两头分别对接渝宜高铁 ...

宜常和渝宜在宜昌江南有规划高铁站吗？不过貌似还比走黔张常还远，不过还是强烈支持谋划渝宜接茬到荆岳上,这是好事

荆南三雄

oxidation 发表于 2019-8-10 15:36
荆州争了这么久的荆常，结果被自己的荆岳断了后路。

做人啊不要太贪心，要知足！ ...

什么叫荆州贪心，宜昌有宜万、规划了武荆宜，渝宜、宜兴、宜张、宜常，周边城市连光了，都快成湖北霸都了，你还要怎样，我觉得两市，宜昌修宜石常，荆州修荆石张是最好的，湘西北鄂西南全部活了。

江南水乡3838

nyyg 发表于 2019-8-10 16:21
管他五峰还是宜都，走不到荆州的地界就ok

你不是说五峰宜都都带上吗？

A［孤独是种安全

江南水乡3838 发表于 2019-8-10 08:44
我明明说的张家界，你一来不分青红皂白就说宜昌山区荆州没得比，唉嘴巴长你身上想怎么说就怎么说吧，明明 ...

宜常走五峰客流很有可能高于走宜都
跟你分析两点，
两地往宜昌方向，宜都城际公交半个小时可以到达，如果是高铁虽然距离上只有30公里左右但从候车到到站估计至少也要花掉半个小时，而五峰，城际公交35元票价，线路距离较绕，并不算直，铁路就很顺直了，距离上就降了不少了，，高铁时间上可能比汽车会介绍30分钟到1个小时，价格，从预估距离上来看，票价应该不会超过40元，跟城际公交票价相当，却五峰规划的新客运站与规划的火车站在同一个地方，方便程度一样
在说说往石门方向，五峰目前往石门的客流可以算作是零，为什么这么算，因为五峰虽然五峰与石门交界，但并无交通直达，绕道松滋或高速到宜都再南下，这样变相的增加了宜都客流，五峰与石门相互交通就是一块处女地，有着潜力

oxidation

荆南三雄 发表于 2019-8-10 17:04
什么叫荆州贪心，宜昌有宜万、规划了武荆宜，渝宜、宜兴、宜张、宜常，周边城市连光了，都快成湖北霸都了 ...

荆常直连搞不了了，现在又开始抢着连石门了？

A［孤独是种安全

荆镶崛起 发表于 2019-8-10 13:38
人才难得，不错不错，长阳五峰宜都都带上，这是必须的， NYYG网友说荆州带2个县市，那是区位太差，宜昌必 ...

是你想错了宜昌是单方向至少可以带两个，另一头也可以带上一个，，而荆州东西向铁路一个县都没带上，南北铁路，北向也是谁都带不上
关于宜常高铁 在荆门到五峰段的比选方案中，可以很明确看出来，其中有一个方案带上了宜都，这也就是为什么宜都会力争过境并设站的原因，

（宜都方案是长阳磨市设长阳东站，然后宜都聂河潘湾一带设江南站，最后五峰李家坪附近设五峰站）但是这个方案有一个重大缺陷，由于五峰李家坪的站点位置特殊性，宜都设站后，要再回到李家坪的位置设站有一定的技术难度，所以在这个方案中五峰站的站点位置是借用的宜都地盘修建的，，这可就和当初天门仙北修建仙桃北站是一样的境地，从行政上来说无法与五峰新县城统筹规划，而且这个方案中宜都城区人有江南站绝不会跑到五峰站来坐车的（方向一样，来五峰坐车还要经过江南站，傻子才会这样坐车），
唯一能够解决宜都长阳设站之争的办法只有一个，利用常岳昌的启动和即将启动的渝宜，提前让宜岳高铁启动建设，并启用宜昌南站（点军汽车站也刚好在宜昌南站旁边，似乎有意为之），
如果宜岳和宜常同时启动规划建设，宜都就没有必要争取宜常设站了，重心就会放在宜岳的城区站上了，论坛里面很多宜都人就是因为不相信宜岳会在短期内启动，所以才会拼命争取宜常设站的

江南水乡3838

A［孤独是种安全 发表于 2019-8-11 00:56
宜常走五峰客流很有可能高于走宜都
跟你分析两点，
两地往宜昌方向，宜都城际公交半个小时可以到达，如果 ...

你的意思就是五峰有高铁站了，客流就多了，那宜都有高铁站，不是更多客流吗

江南水乡3838

A［孤独是种安全 发表于 2019-8-11 09:38
是你想错了宜昌是单方向至少可以带两个，另一头也可以带上一个，，而荆州东西向铁路一个县都没带上，南北 ...

五峰设站占用宜都的地盘，还跟天门仙桃那种奇葩站一样，只怪5风胡不是宜都人