尘埃落定，几家欢喜几家愁

minicat

楼主应该是行家啊，分析的相当得道

沅汉客

说好的“钟京一体”，“有钟祥就必定有京山”呢?  鬼水出来走两步

大地V微尘2

城区站天门已努力追求10余年，天门保卫自己的果实，应该算小胜。大胜应该就是城南设站

小铅笔

钟祥碍于沿江高铁的名义，不沿长江，所以报名晚了一点；能及时赶上沿江高铁末班车，已经很幸运了；再说，高铁站设在柴胡，可以拉开城市建设的骨架非常有帮助。现在柴胡和钟祥市区基本已经融城了。

青春永不言弃

按照目前的线路，只要没有动工，京山还是有机会设站，就是离城区很远了！

小铅笔

荆门西站位置也选的非常好，毕竟城市的发展离不开水源，漳河才是荆门今后城市发展的方向，荆门西站选址是有远见的。重大的项目落子荆门西，对宜昌荆门城市群很有利

芝麻A

hasil 发表于 2019-10-21 10:07
写的不错，但我想问的是，结果出了？

      开工前，什么都能改变。在沿江高铁合宁段初步定线情况下，安徽滁州为了沿江高铁进京沪高铁滁州南站，拼命抗争了几个月，照样扭转乾坤得到了自己的诉求:

       汉宜客专仙桃城区站可以变成天门南站，孝感就可以像滁州一样送沿江高铁进西武高铁孝感南站。

芝麻A

第一缕阳光 发表于 2019-10-21 10:13
钟祥发展的越好荆门损失越大！沙洋则正好相反。

沙洋改区成本最小，毕竟以前是荆门市沙洋区。所以荆门把飞机场放在钟祥冷水，让沿江进柴湖，就是"放长线钓大鱼"，是你想的太简单。

取个名真难123

第一缕阳光 发表于 2019-10-21 10:13
钟祥发展的越好荆门损失越大！沙洋则正好相反。

你的意思是荆门的领导都是傻子咯， 落后就要挨打在任何时候都适用，荆门的领导大部分还是沙洋人，别人都是站在大局考虑问题，不会像你这么自私。

tiange527

又注册一个马甲来发帖，不怕累么？还是之前那个无脸见人？