假设武贵的节点是武汉-常德，请问那种方案对荆州地区利益最大？

荆南三雄

荆镶崛起 发表于 2019-10-31 17:49
监利和华容的过江通道不会在你画的位置，如果按你画的，这桥应该出现在常德的规划里而不是岳阳。不过我赞成 ...

两客两货是什么？4线？

荆南三雄

JHJL 发表于 2019-10-31 17:47
如果新厂设站，江陵人就会体会到如今仙桃人心中的苦闷和愤怒，因为邻县的乡镇站挤掉了本县的县城站。  石 ...

如果按此过江，石首北、江陵南是很难有两个站的，在只有一个站的情况下，这是最好的结局。

荆南三雄

荆镶崛起 发表于 2019-10-31 17:49
监利和华容的过江通道不会在你画的位置，如果按你画的，这桥应该出现在常德的规划里而不是岳阳。不过我赞成 ...

监利华容通道不在这个位置在哪个位置？就是塔市过江，还有什么应该出现在常德规划里而不是在岳阳什么意思？

荆南三雄

网友们认为武常之间该如何形成？会怎样形成？那种方案对荆州地区利益最大化？

lxh317

荆镶崛起 发表于 2019-10-31 17:35
武贵要是350从监利过江的几率可以说为0， 华容长江大桥是岳阳提出的，意在荆岳不是武贵， ...

岳阳提出的荆岳是在白螺过江道岳阳云溪区，毕竟是岳阳的一个市区，岳阳提出在监利过江到华容对岳阳有什么好处？这个地方的过江最早是湖北提出来的

荆镶崛起

lxh317 发表于 2019-10-31 18:19
岳阳提出的荆岳是在白螺过江道岳阳云溪区，毕竟是岳阳的一个市区，岳阳提出在监利过江到华容对岳阳有什么 ...

不看最早，只看最新的，岳阳的规划，你可以去查。岳阳发改委上有。

JHJL

荆南三雄 发表于 2019-10-31 16:52
如果实施仙洪监延伸，江石不能都设站的情况下，对江陵和石首的最好就是在新厂过江并设兼顾站，江陵过去可 ...

要么就监利过江，要么就江陵过江，不可能出现一个石首北新厂过江的方案:

1.监利和江陵都规划有新的铁路过江大桥，其中按照市里的规划:江陵的"江陵长江公铁大桥"从江陵县城郝穴南郊过江。而石首并无规划的【铁路】大桥。

2.沿江重载铁路，荆州东南五县中，江陵在建和待建的长江港口规模最大数量最多种类最全，且全市二区六县中只有江陵被市里定位为荆州市的物流聚集核心区。所以沿江货运重载铁路之争，实际上就是江陵和荆门之间进行争夺，如果江陵输了，荆州沿江各县一起痛失沿江货运;如果江陵赢了，荆州各县一起享受横向重载货运铁路带来的物流利好。
  所以因沿江重载货运铁路带来的"江陵长江公铁大桥"，也可作为武贵高铁的过江通道。
  如果武贵开始争，江陵有可能输给隔得远且地理位置偏南很多的监利，但绝对不可能输给石首江北新厂镇。

荆镶崛起

lxh317 发表于 2019-10-31 18:19
岳阳提出的荆岳是在白螺过江道岳阳云溪区，毕竟是岳阳的一个市区，岳阳提出在监利过江到华容对岳阳有什么 ...

发改委《对十三届全国人大二次会议第5300号建议的答复》 今年的最新版本

荆南三雄

JHJL 发表于 2019-10-31 18:54
要么就监利过江，要么就江陵过江，不可能出现一个石首北新厂过江的方案:

1.监利和江陵都规划有新的铁路 ...

大方向确定就可以，探讨北几公里南几公里现在没有意义，我只是从线性顺直上看推荐新厂过江，

荆南三雄

JHJL 发表于 2019-10-31 18:54
要么就监利过江，要么就江陵过江，不可能出现一个石首北新厂过江的方案:

1.监利和江陵都规划有新的铁路 ...

江陵在建待建的港口何以规模最大？可否有证据，现在的水平是什么样的？年吞吐量达到多少？建了几个3000吨级泊位？蒙华通车了每几天来一趟车？开始转运没有？