假设武贵的节点是武汉-常德，请问那种方案对荆州地区利益最大？

lxh317

荆镶崛起 发表于 2019-10-31 18:47
不看最早，只看最新的，岳阳的规划，你可以去查。岳阳发改委上有。

是因为湖北提出了监利华容通道才有岳阳对接的规划，也是监利多次去华容岳阳讨论的结果，现在再说谁先提出的已经没有意义了

水榭碧轩

第一，线路最可能是天门-潜江-荆州-澧县-石门。以天门为节点打通武汉西南方向，这样可以建设一条新的350高铁通道，符合江汉平原高铁路网优化，让荆州和潜江可以直通沿江高铁。
第二，如果走武仙城际延长线，走监利华容，这条线200的时速其实蛮鸡肋的，从常德到武汉走常岳九250到岳阳转京广350还方便快捷一些。个人认为武仙城际延长白螺过江到岳阳接武广更好，第一可以形成武广湖北段江北通道。第二可以在白螺有一座铁路大桥，可以方便以后荆岳高铁北线过江或者汉洪城际延伸。比规划在监利和华容那里强很多。毕竟荆州很多人都是走岳阳南下，接武广的意义更大。

荆南三雄

水榭碧轩 发表于 2019-10-31 22:38
第一，线路最可能是天门-潜江-荆州-澧县-石门。以天门为节点打通武汉西南方向，这样可以建设一条新的350高 ...

本贴已经说了，假设武贵按照武汉常德为节点的情况下，武汉至常德省里会采取何种线路，那种对带动荆州地区利益最大化？、
武贵只是通道不是高铁，国家的定义就是充分利用现有线路构成武贵通道，指望全线350本就不现实。本贴讨论的就是武汉常德两个节点如何对接。

水榭碧轩

你这样的假设没什么意义，武汉到常德段本身有现成的武广和常岳九连接。再搞一条200的铁路去常德没啥意义的。荆州外出劳务人口多，但是无论江南江北出行南下都是走岳阳去珠三角，走常德的人远不如岳阳多，那么从这个角度来看，对荆州全市利益最大化就是荆岳高铁江南江北双线。
江北线荆州江陵监利白螺到岳阳，控制工程就是在白螺那里建设铁路大桥，远期可以方便武汉到洪湖城际铁路延伸形成武广第二通道，这样对江北三县市都有利。如果桥位设在监利城区附近，虽然对中心城区江陵监利没多大影响，但却不利于洪湖的连接及出行。
江南线荆州公安石首华容，只需要修建荆州到华容段接轨常岳九就可以。但是美中不足就是常岳九只是250时速。控制工程就是李埠长江公铁大桥。
所以武贵通道还不如就去争取荆州到石门的高铁，全程按350来建设，也就是荆张高铁。让荆岳高铁走北线监利洪湖过江。以后再来建设公安到华容连接线。

我心依旧@一

你看！荆荆常高铁！

荆镶崛起

荆南三雄 发表于 2019-10-31 18:09
两客两货是什么？4线？

你可以去了解下黔张常铁路，就知道什么是2货2客了，湖南这种设计方案很适合县级城市。值得荆州学习借鉴。

荆镶崛起

荆南三雄 发表于 2019-10-31 18:14
监利华容通道不在这个位置在哪个位置？就是塔市过江，还有什么应该出现在常德规划里而不是在岳阳什么意思 ...

监利华容通道如果是荆州岳阳规划的，地点就会在监利已西过江，如果是武汉常德，过江地点就会在监利东边。

华容站是东西走向，荆州华容岳阳    武汉常德  不可能同时接入。一个是东进西出，一个是西进东出，不可能兼顾。

ychema

武贵线路没有常德节点，我还是坚持这一观点。武贵是仙洪监-南县-益阳（秀吉益）-铜仁-贵阳。
1、监利过江的桥位在监利县城偏东一点，过江后沿小墨山核电站站址保护区东边外围经过，对小墨山核电站址的保护没有影响。
2、至于窑监水道那个影响主要是针对防洪及通航而言，三峡大坝后这个影响已经降到几乎不存在。
3、荆岳走公安、石首在华容与武贵相交
4、沿江重载要力争尽量提前，这不是荆州与荆门之争，应该考虑的是荆州与岳阳之争，湖南方面重提常岳九其用意明细，黔张常+常岳九，直接进岳阳港或者九江港，如果到那个情况下，荆州港就优势尽失。

JHJL

ychema 发表于 2019-11-1 13:30
武贵线路没有常德节点，我还是坚持这一观点。武贵是仙洪监-南县-益阳（秀吉益）-铜仁-贵阳。
1、监利过江的 ...

你们宜昌的"验证"倒是很希望沿江重载货运铁路走荆门呢，要是不走荆门，"验证"受得了？

荆南三雄

ychema 发表于 2019-11-1 13:30
武贵线路没有常德节点，我还是坚持这一观点。武贵是仙洪监-南县-益阳（秀吉益）-铜仁-贵阳。
1、监利过江的 ...

安化县政府规划去接秀益吉而已，秀益吉都还是做梦，我不认为会以益阳为节点。