2040年襄阳铁路展望

东津新区

强烈支持楼主，线路更顺直，解决高铁站远离主城区出行不便和老河口无高铁问题

xZ700

nyyg 发表于 2019-12-10 07:55
比你这种没有灵魂，只会无脑吹的强多了

小肄你懂灵魂一词吗？如果你懂的话，所有的动物都有灵魂了。

阳阳2016

好建议，政府要采纳，发挥好各个站的优势

bosser

阳阳2016 发表于 2019-12-11 09:44
好建议，政府要采纳，发挥好各个站的优势

襄阳站负责大樊城片区、襄州站负责二汽和自贸区片区，而且襄州站离襄阳机场最近、二汽和自贸区又是未来商务活动最多的。襄阳站和襄州站共同负责通达到长三角和珠三角以及西南、西北方向的始发列车，襄阳东站负责北京方向的始发列车，过境高铁西南、西北方向往武汉合肥方向从襄阳东站通过、西南往北京方向同样从襄阳东站通过，长三角、珠三角方向往西北方向的大部分从襄州站通过、长三角往西南方向的从襄阳东站通过。三个站分工明确合理互补，满足襄阳市区各个片区人口出行需求。通过为未来构建以襄阳为中心的通勤生活生产交通圈。也为以为外地铁路和襄阳对接均可以找到不换向车站

bosser

国务院去年批复的汉江流域生态经济带提出支持襄阳打造汉江流域中心城市以及支持襄阳建设全国综合交通枢纽都为以上项目提供了政策支持，下面就看领导如何去争取了，有没有信心去争取了

bosser

需要回答建什么？如何建？从哪里建？为什么从要从哪里建？建了有什么用？怎么建？什么时候建的问题？

如果襄州站只建到襄阳东站的联络，那么从襄阳站、襄州站始发到武汉及长三角方向的车，到襄阳东站需要换向。所以建设襄州站至枣阳站的城际线路非常有必要。当前襄阳就要争取把枣阳至谷城北这段纳入合康高铁线路，如果实在不能纳入，一定要争取纳入西长高铁线路，后期襄州站至枣阳站争取省政府支持以襄阳枣阳城际（或者老河口至武汉城际线路）。

襄阳发展东津不是捡芝麻丢西瓜，是东西并重、东西互补，全面发力。

bosser

什么时候建设的问题
2021年
东西轴线全线贯通、保神高速贯通、开建襄阳至宜昌高速公路、襄阳外环线全面贯通、襄阳机场三期开建、郑万高铁全线贯通、华侨城试营业
2023年
中环线快速通道贯通，襄阳站、襄州站实现与襄阳东站互联互通，新207国道西移贯通、华侨城全面建成正式营业
2025年
呼南高铁贯通、武西高铁贯通、襄阳机场三期完工、市区开工建设两条轨道交通线、新建襄阳东外环经新野至南阳高速公路、襄阳至信阳高速公路、
2030年
合康高铁开工、两条轨道交通线建成通车、开工建设第三条第四条轨道交通线
2035年
合康高铁贯通、第三条、第四条轨道交通线开建，襄阳开建西长高铁 由谷城北引出经老河口沿汉丹线经襄州站并设站接入襄阳东站与呼南高铁，预留襄州站至枣阳站接线、襄阳机场四期开工
2040年
襄阳机场四期完工、开建第五条轨道交通、通车四条轨道交通线，随着合康接入枣阳后，加之西武高铁线客流增加，线路资源紧张，开工建设襄州站至枣阳站合康高铁联络线、分解枣阳站至襄阳东站线路资源紧张局面

风神20190518

bosser

汉江五桥

焦柳铁路市区段已经有规划外迁，从王树岗站沿外环线绕过市区，扩建襄州站后，利用市区原铁路线路，可以将襄阳站改为市内轨道线的车站。