也来谈谈呼南高铁

峡江号子167

最近看论坛里面宜昌和荆州就呼南高铁通道问题争论不休，我就我所知道的事情发表一下：

不废话，直奔主题。呼南高铁主通道在最初设计时直线，首先在湖北确定的就是襄阳-宜昌，铁道部专家组认为宜昌以南的通道是宜昌-张家界-桂林-南宁，这样的线路是直线。但是湖南省政府为了加快省内铁路线路布局，主张线路从湖北进入湖南之后实行湘中线路，所以将此线路绕弯。湖北省权衡的是一主两副直通高铁通道，加快两幅枢纽建设和省内环线高铁设想，极力推动襄阳宜昌直连高铁，后为了帮助荆门实现高铁通道，也是宜昌荆门合作布局后面的大项目，省内布局为襄阳-荆门-宜昌。

在呼南高铁可研报告提交到铁路总公司后，铁路总公司部分专家仍然坚持为直线通道，即宜昌-张家界-桂林-南宁通道，但是湖南省政府仍然希望走湘中路线，所以在这个情况下，湖南省和湖北广西有不一样的诉求，铁路总公司认为当前时机不成熟，推后执行，并分段执行。

虽然在宜昌-张家界这条线路上，通过常德的石门县，但是没有经过常德市市区，不符合常德市的最大化利益，无法构建常德湘西北枢纽城市地位，所以当前常德市迫切希望该铁路经常德市区线路，后以推动湘中线路在湖南省内的落地，同时长沙也希望借此通道实现西北向高铁（即长沙-常德-宜昌-十堰-西安）的规划建设。紧连的荆州市可透过此规划帮助其实现铁路南向通道。同时，荆州何XX（祖籍湖南），也能通过帮助常德实现互利共赢，改变荆州南北向高铁无大通道的现状，同时将荆州变为湖南和湖北间的重要枢纽，推动将来的经济提质增效，实现其政治抱负。

当前这条铁路，已经实现分段建设，宜昌因为沿江高铁的建设暂时领先，常德仍然在博弈，且张家界高铁枢纽定位和地位在不断提升，短期内，仍然是博弈期。地方出资建设将成为打破这一僵局的有利助手

yyy169

好消息不断

峡江号子167

另外，我曾经认真看过襄常铁路的预可研文件和招标文件（2017年12月版本），其中铁总（当时的铁道部）对这条铁路定性的是襄阳到石门铁路，因石门属于常德，故而对招标文件写的是襄常（石）铁路。这条铁路能成是因为当时湖北省与铁总签订了一揽子铁路建设规划，其中襄阳到宜昌已经入国规，铁总顺延至石门形成跨省通道，方便后期的南下。

随后，常德市想利用此线路顺延至常德市区，充分利用国家投资形成石门到常德350铁路项目，同时湖南省湘中铁路战略也想让其形成常德-长沙-衡阳线路，故而绕弯了。

铁总内部当前一直在宣城在考虑缩减投资成本和线路顺直，其实是想回归初心，还是仅仅是襄阳到石门铁路，不过常德市区，此将使得常德额外花钱修石门-常德市区的铁路，同时让张家界形成湘西北铁路枢纽。所以，才有常德联合荆州修建铁路直连这一计划，这与铁总最初的想法不符合，也与湖北省与铁总签订的铁路投资协议不符，但是符合湖南省的战略规划，所以存在博弈。

但明确的是，襄宜铁路是湖北省政府与铁总签订的一揽子铁路投资协议的一部分，也是襄宜石张的重要组成部分，所以当前铁总内部一直在想线路顺直就是顺直这条线路。

最后，作为铁路系统院校毕业的学生，我非常了解宜昌的地质是否适合修350高铁项目，投资成本上会较250有提高，我国当前还没有完全掌握铁路沉降问题的解决方案，所以在沿江大通道上没有选择荆州而选择的是荆门。

另一个，当前很多人贴出的荆州—津澧—常德线路提案（湖南省人大提案）出自津澧县党政官员，是湖南人大提案，但此提案在湖南省内部未通过，未有实质进展，当前处于研究阶段，而作为石门县党政官员关于加快建设宜昌石门铁路的提案在湖南省人大获得很大的支持，并已经形成文件（就投资而言，走国家规划线路，湖南省财政负担会大大小于荆州常德这条新线）

而且，铁路票价的定价问题，重来就不是以线路里程为基准，这个在大学学习过程中，我的导师也是反复提及，现在的工作过程中也比比皆是，所以提案中就走宜昌方向票价比走荆州贵这一说法不符合当前铁路线路定价规范。

最后，如果荆州常德铁路最后成功得以实施，湖北省、湖南省、常德市、荆州市都需要财政支出，这对于当下财政并不富裕的两省市而言比较困难，这也是荆门荆州铁路会往后推延的根本原因，而湖南省内部当前已经在修建石门-慈利-张家界铁路（350），石门到常德铁路属于动车线路，可以窥见出一丝端倪。

因此，宜昌的老乡们，大家真的不用太担心，襄阳到宜昌铁路肯定会修建，协议文件已签署的情况下如果不修建除非发生不可逆转的事情，这种事情在我国这种体制下基本上不存在。

yyy169

抓紧推进，争取提前开工。

yyy169

大家不用担心还是会按原规划可研评审，荆州何靠山没了，如若不是这次疫情把根给撸下来，还真有可能走荆州，现在很低调了，以前那是咄咄逼人，都没把宜昌肠胃放在眼里，宜昌一直都是在防守很被动，现在根没了，好日子也到头了。

白云湖畔

以前研究线路的时候，宜昌也应该提一个东线方案的，（北站出来后直接南下沿焦柳线宜都/白洋过江然后带上松滋），这样也不会搞成现在的局面。长阳五峰的确人少投资大，完全可以通过高速公路或市域快速路弥补，常德荆州官方频频拜访铁总（YC官方什么时候为争取铁路付出过行动？），肯定会影响上层决策。从省规划上来看，省府是支持宜昌的，但是从实际行动来看，省府支持荆常德力度远远大于宜常。形势很严峻，更恶劣的是YC官方对铁路规划不闻不问，还盲目自信，怼网友咨询回复敷衍了事。

nyyg

宜昌应该抓住时机，积极争取襄常高铁襄荆宜常段全线同步开工、一次建成。荆常可以修，但绝不能跑到宜常前面开工，否则这是打国家规划的脸。其次，宜常先修，还能带动恩施，如果先修荆常，对恩施来说距离太过遥远，不利于鄂西南整体发展。再来说说荆州，荆荆城际规划的初衷是让当时通高铁似乎遥遥无期甚至基本无希望的荆门能通连上汉宜铁路，实现全省通高铁通车，方便荆门借助武汉接入全国高铁网，然而现在已时过境迁，荆门搭上了沿江高铁的东风，荆荆的初衷已经完美实现。现在这种情况大家也看得到，湖北哪还有那么多钱去100%自费去修一条荆荆城际呢？何况已两荆的城市实力，还远远不能形成沿海发达城市之间那样的城际效应，就算湖北勒紧裤腰带强行建设，可以预见运椅子在所难免，后期的长期亏损带来负面效应将让湖北长年背负一个巨大的包袱。退一万步讲，就算荆荆南延，那么请问荆州能带动多少地区？东边离武汉枢纽太近，西边恩施离之甚远，再加上所谓荆常连国家规划都没进入，要到正式开工，不等个三年五年怕是难之又难，问题是，湖北还等得起吗？有已入国家规划的宜昌方案不继续深入推进，中途内斗，缠缠不休，这才是不智之举。

峡江号子167

今天广铁有3班火车从荆州站前往广东，当天就1800人。据广东人社局统计，荆州籍员工有22万左右。加上荆州是传统农业和劳务输出地，真正能经常搭乘火车的人并没有宜昌地区多。这也是部分铁道部专家认为铁路枢纽应设在人口净输入的宜昌的一个原因

nyyg

里维耶拉 发表于 2020-3-19 19:31
要是宜昌一开始就争取呼南走焦柳，说不定就已经开工了

想多了，问题根本不在宜昌，也不在铁总和湖南，而是混金融的现在下去了的那个人，你以为走焦柳别人就不抢了吗，天真。

nyyg

其实问题的根本还是出现在湖北省内。由于湖北省没领会到中央关于维护规划权威性与严肃性的精神，自己意志不够坚定，上面压不住下面，导致莫名其妙的自己带头破坏了规划的稳定性，给了荆州浑水摸鱼的勇气。这样一来，湖北的摇摆也就导致了常德的摇摆。新湖北班子应该及时纠正这股不良风气。

xiangyigao

争议很大，就湖北来说，有走宜昌和荆州的争论。就湖南来说，有走常德或者张家界的争论，还有沙沙的私心，沿着常德走到益阳，再进一步搞到沙沙那就是理所当然的了。
就宜昌来说，只能极力配合借助沿江高铁的东风把荆门~宜昌段落地。并加快推进宜昌~兴山联络线。至于南下具体走哪里，短时间内只怕难以抉择。

nyyg

宜常经过湖北长阳、五峰两座县城，荆常却只经过一个湖北的县，还是个远离县城的站位。宜常能带动恩施北上南下，荆常离恩施太远，已经不具备跟重庆南下线路的竞争优势，对湖北的带动面足足少了一个恩施州。从吸引客流的角度来说，宜昌恩施绝对是顶尖的旅游资源，客流量远胜荆州。宜常还有带动武陵山区特困连片地区脱贫致富的重大意义，对少数民族均衡发展也具有重大意义，如果走荆州，只能带动湖北这个民工大市外出务工，荆州离武汉枢纽这么近，外出务工并没有不方便。

白云湖畔

襄荆宜高铁是最早纳入规划的，也是最可能实施的，结果，一直拖，拖出个呼南，接着拖，拖出个沿江，搅和在一起。看看人家湖南张吉怀高铁，说搞就搞了

錬金术師

我主要有三点
1.宜昌要全力争取呼南过境，这是写入了十三五国家规划了的。但北副和东邻都有官方背景的ID在中部板块造势呼南该走东邻，甚至专门搞几个恶心宜昌的ID羞辱我们，这是很恶劣的行为
2.宜昌要做好最坏的打算，如果宜昌丢了呼南，要赶紧把焦柳线重视起来，重新利用焦柳线改造成可以跑动车的线路打通南下的线路，不要指望从东邻南下，这样正中东邻下怀，万不可走到这一步
3.宜昌内部要团结，无论宜东的当枝宜还是宜西的长五兴归，都是大宜昌地区的，大家要有大局观念，内部团结一致才能争取宜昌的整体利益

峡江号子167

我只想说，请宜昌的各位老乡们不用理会关于这条铁路其他市州的看法，更不用理会很多诋毁宜昌的言论。

一句话，铁路总公司内部支持宜昌的为大多数，同时，只要宜昌还是省域副中心城市，宜昌的一把手是常委配置，其他市州的干扰不会造成什么大的影响。没有谁会赌上自己的政治生命去bosha，这么做无非就是想换取补偿线路。

还有，宜昌作为全国文明城市，我们应该维护和保持作为文明城市的果实。做好自己该做的工作，继续维持和推动宜昌更好地未来。

里维耶拉

1.按楼主这么讲，湖北当年在呼南初步规划的时候就先确定宜昌节点（代价可能就是襄阳的节点位置不保）的位置，那可能就不会像现在这般被动了；
2.荆州争取呼南绝不是何某（湖南岳阳人）这一届班子的决策，荆州从始至终从来没放弃过争取；

里维耶拉

錬金术師 发表于 2020-3-19 14:48
我主要有三点
1.宜昌要全力争取呼南过境，这是写入了十三五国家规划了的。但北副和东邻都有官方背景的ID在 ...

要是宜昌一开始就争取呼南走焦柳，说不定就已经开工了