再次建议江北铁路改造客货混用

kuanxin91

不是说了改不了客货运

一米阳谷

问津新洲 发表于 2020-4-14 09:30
比如汉口-广州东的T156，就是走麻城，还丧心病狂的停42分钟。有人可能会说，要在麻城加水，其实其他火车站 ...

这趟车以前是麻城站的始发车，由于麻城没有客运段，麻城的空车还要到汉口去停车，这趟车汉口不办理客运业务，后来才加的汉口站的业务

问津新洲

新洲崛起_阳逻 发表于 2020-4-14 19:16
去年武汉两会新洲代表团有一条建议是 :
江北铁路市域化改造，阳逻二级高铁站来了！百度还能这个新闻。 ...

我建议过两次，
第1次是实名建议的，那时一期阳逻段正在打桩,
区发改委的人给我回电话：
1、当初设计时没有预留客运站场条件，拆迁有点大；
2、时速低了，现在客运都搞时速250公里以上的高铁；
总结下就是：1、没钱；2、嫌弃等级低了；


阳逻二级高铁站是省府发的武汉城市圈空港规划：
http://bbs.cnhubei.com/thread-4698242-1-1.html


江北铁路市域化改造，是区长在武汉两会上提出的建议；


其实两者本来是没有关联的，
一些自媒体推文把两者联系在一起了；

问津新洲

kuanxin91 发表于 2020-4-14 19:49
不是说了改不了客货运

没什么改不了的，关键是钱的问题；

问津新洲

一米阳谷 发表于 2020-4-14 21:46
这趟车以前是麻城站的始发车，由于麻城没有客运段，麻城的空车还要到汉口去停车，这趟车汉口不办理客运业 ...

麻人又在编故事，一点也不好笑；


事实上，
麻城除了过年、过节有加开临客、
加上6025次车务段间通勤绿皮车外，
正常图定始发列车从来就没有过；


对了，
上次吹牛说新洲人在麻城排队举牌乘车，
我还没追你要图片、新闻原文链接呢！


麻城什么时候省直管过？
千年来都是黄冈（古称黄州）下辖县。

教区牧师

你在纸上谈兵吗？你知道江北铁路是怎么接入武汉枢纽的吗？如果汉口站始发走江北铁路的话要在滠口站转向还要切割京广正线。滠口站是京广正线与进武汉北站的枢纽站（客货车分线的位置），每天的通过车不是一般的多。

教区牧师

本来武汉开往南方的客车是不会走麻城的，都会走南京广线和武九线的，你说的T156次是有历史原因的，这个车在麻城地区并入武汉局前是南昌局麻城始发开往广州的车，为了解决鄂东人民前往南方打工的列车（为此麻城还新建了客车整备所，负责麻城至广州、麻城至深圳两趟车的整备），并入武汉后改为 武汉局跑，武汉局放弃了麻城的整备，改为汉口整备。实际上汉口至麻城这段交路应该算是空车回送的性质，同时也解决了麻城人民去往武汉的问题（合武线未开通前是麻城通往武汉的客流的主力）。

教区牧师

问津新洲 发表于 2020-4-14 09:30
比如汉口-广州东的T156，就是走麻城，还丧心病狂的停42分钟。有人可能会说，要在麻城加水，其实其他火车站 ...

这个42分钟的原因，你可以看一下列车运行图（停车的和不停车通过的都算在内），在这个时间段是麻城最繁忙的时间段，机车转线的空间几乎是没有的，所以是要多预留一点时间，不然就会晚点。正常情况下同方向更换机车一般需要15分钟至20分钟，本务机车摘下换挂到另一方向一般最少要30分钟，麻城是后者，需要换方向的。

教区牧师

问津新洲 发表于 2020-4-14 22:15
我建议过两次，
第1次是实名建议的，那时一期阳逻段正在打桩,
区发改委的人给我回电话：

如果改客货两用线，就需要从丹水池站新建联络线至江北铁路，否责还是需要到滠口站换向。

教区牧师

问津新洲 发表于 2020-4-14 22:29
麻人又在编故事，一点也不好笑；

谁给你的自信这么说！！！建议你好好查一下历史再来说话。