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本帖最后由 荆州一丁 于 2020-5-2 11:17 编辑
本人不是土生土长的湖北人，大学在铁路交通枢纽--郑州读的，据说是有亚洲最大的编组站，感受到了铁路所带来的便利，可惜那时候还没有高铁，以低速、快速铁路为主。2005年大学毕业在网上投简历，到荆州来面试，从郑州出发，乘火车到武昌站，转客车到荆州，走的是汉宜高速，那是我生命中第一次坐客车走那么长的高速路，也是第一次见到高速公路是水泥铺设成的（现在已经改成了沥青）。客车在高速路上飞驰，我的内心很紧张，连续不断向后倒的行道树边，是一段一段被撞的坑坑洼洼的护栏，可是我要从武汉到荆州，别无选择。这样的经历，以至于我很多年后到武汉读研究生，每次乘客车走在汉宜高速上，都记忆犹新，忍不住会去看路边的护栏上的撞击痕迹。乘客车到荆州三岔路长途客运站下车后转乘公交车，公交线路经过廖子河路，那是我在读大学以后第一次见这么破的路，司机小心翼翼，公交车在布满碎石的路面上下颠簸，我有种错觉自己又回到了自己出生的乡村。这是我对荆州交通的第一印象。
在荆州这么多年，见证了荆州交通的发展变化，南环路从车辆稀少到拥堵，荆沙大道从荒芜人烟到熙熙攘攘，荆州的城市建设在进步，老的厂区被改造，一座座高楼拔地而起。铁路交通成了荆州最大的痛。
荆州人都还记得2012年7月1日吗？那是一个令无数荆州人兴奋的日子，是百万荆州父老期盼已久的日子----汉宜铁路正式投入运营了。早早地，怀着激动的心情够买了7月1日早上7点50分的第一列从汉口开往宜昌东的K5811次列车车票，只是为了见证荆州铁路开通的这一刻，早早地来到荆州车站候车，在站台上接受了荆州本地媒体的采访，还第一次上了荆州新闻，汉宜铁路的开通见证了荆州的很多个第一次，也是我的很多个第一次。当看到白色和谐号缓缓驶来，仿佛拉近了汉-荆-宜昌的距离，那真的是一列幸福的火车。8年过去了，汉宜铁路上留下了我经由武汉、宜昌到全国各地的身影。
没人又比我更能体会到荆州南北向铁路的重要性。我的老家在荆州的正北面，一条汉宜铁路，铺就不出我回家的路。每年的春节、十一，回家成了我头痛的事，没有铁路，我只能从东门坐客车到荆门，然后再从荆门乘火车北上。短短的70多公里路程，常常要提前3个小时以上。荆门火车站属于焦柳线的一部分，是上个世纪60-70年代，为了备战而修建的一条南北向线路。荆门火车站的小、破自不用多说，通过的列车也都是清一色的绿皮车。为了绕过荆州到荆门的这段客车路程，我曾经尝试着先乘火车到宜昌东换成，在地图上写了一个大大的"7"字。还记得2018年的一个假期，为了尽快赶回荆州，我下午4点多从家乡的火车站候车，先乘车到襄樊，候车一小时后买到了荆门的车票，晚上到荆门后，又转车到了宜昌东，已是凌晨，在宜昌东候车大厅里睡了几个小时后，终于在早上7点多到底了荆州，这一路的折腾自不用说，身体疲惫、心更累。2017年猛然开工的荆荆高铁给我回家的路带来了希望，随后又被叫停，再次把我的希望推入深渊。今年4月初省发改委的一次专题会，又让我对荆州北上的铁路燃起了希望，希望这次不会是失望。
荆州的发展必须破解南北向铁路交通瓶颈，从郑州或洛阳到南阳、襄樊、荆门、荆州、岳阳或常德、长沙这一条南北向的动脉对荆州至关重要，没有这条线，荆州至少还要滞后20年。要想富、先修路，尤其是现在的高速铁路，可以汇集人气，缩短城市间的距离，荆荆宜城市圈也好，一主两副也好，都是要把铁路，尤其是高速铁路作为联系的纽带，高铁的快速，安全性是高速公路所不能比拟的。有了汉宜铁路，菜有了荆北新区，铁路建设对城市建设的贡献也给荆州带来了不少红利，2019年十一黄金周期间，荆州旅游火热，一房难求的局面也是荆州铁路带来的红利，没有高速铁路，乘坐客车到荆州旅游的游客不会那么多，这是事实。
希望荆州铁路部门和市民一起努力，早日建成南北向高速铁路，让这条巨龙成为荆州人的民心路，幸福路。
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发表于 湖北省 2020-4-30 11:51:04
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