荆州主城区高铁路网规划建议（非喜勿喷）

梦回故乡88

梦回故乡88 发表于 2020-5-8 11:22
楚王的一个线路估计实现的可能性最早，即从宜城修短短的几十公里铁路连接钟祥南，即促成了环汉江高铁，投资 ...

更正一下：二线是襄钟天汉高铁，襄阳为了自己的利益，加上其现有的影响力，能够促成这条线的形成。这条线加上襄阳方向的客流，才不至于亏损。

A［孤独是种安全

呼南走五峰就是客流不行地质条件不行，
沿江走五峰地质就没有问题了呢，而且客流也是好的没话说，还给了五峰两个站点，

楚王

武荆沿线 发表于 2020-5-8 08:01
丑汪何其歹毒，为了天门一己之利，又要抢夺南面无铁县洪湖监利人民望眼欲穿的武贵高铁了。沿江都还没有彻底 ...

理性探讨，非喜勿喷。
只准你们仙桃网友关心应城，就不许我关心一下沙洋、荆州?

宇哥

楼主作为天门人，目的是希望把天门打造成东进西出南下的高铁枢纽，却不晓得哈数：天门仅仅只是一个经济垫底的农业县级市，城区常住人口也仅仅只有20来万，却想天下掉馅饼，呵呵！钱不想掏一文，好事却想尽，做梦真好！

梦回故乡88

如果真按照楚王的规划修宜城到钟祥短短几十公里的高铁，湖北高铁的格局将会发生翻天覆地的变化，可能福州到乌鲁木齐的走向就会变成：乌鲁木齐---兰州----西安（分岔可到银川）----襄阳----钟祥南-----天门----武汉-----南昌-----福州，由一条支线铁路晋升为国家长距离高铁干线铁路也不是没可能，因为这一线的人口和经济规模比经乌鲁木齐---兰州----西安（分岔可到银川）----襄阳----随州-----安陆----武汉-----南昌-----福州更有优势，大家知道：铁总安排车次原则是根据人口流动的多寡来决定的，哪里人多，车次安排就多，这样一来襄阳随州这一方向的高铁车次可能更少了。但好处在于，襄阳可以搞成二线，更加强化了地区高铁枢纽的作用，离米字形高铁网的形成只有一步之遥了，而武汉经天门、钟祥南、宜城、襄阳的高铁更有可能由城际铁路变成国家长距离干线铁路的一部分，由铁总回购，届时武汉、汉川、天门、钟祥南、宜城、襄阳皆大欢喜，唯独荆门和随州损失最大。

zghbjm

宇哥 发表于 2020-5-8 12:34
楼主作为天门人，目的是希望把天门打造成东进西出南下的高铁枢纽，却不晓得哈数：天门仅仅只是一个经济垫底 ...

天门山高风大适合吹牛

州劈五线山肽

你们故意不规划随州的枢纽，芝麻是不会同意你们的规划！

zghbjm

希望早日把天门修成亚洲铁路枢纽，村村通高铁，组组通动车，都来对接天门

梦回故乡88

取个名真难123 发表于 2020-5-8 00:43
武贵已经规划走仙桃-监利-天门不要想了-如果有变动-那我们支持走沙洋-

如果钟祥南实现和宜城的直连，所以钟祥人和楚王就要成为朋友了，双方要罢战并且握手言欢了，别的线路可能性有，但这条线路的可能性是非常大的，因为距离非常短，投资省，而且关系到襄阳的重大利益，只要经过襄阳稍微一运作，实现的可能性相当大，这样襄阳武汉就有了二线，环汉江高铁也成了，最大的价值是这条高铁极有可能由城际铁路变身为国家长距离干线高铁的一部分，成为福州至乌鲁木齐的主线的一部分；不利的是经过随州、安陆、云梦的车次就要少很多了，主线就有可能变成辅线了；原因不言自明，武汉、汉川、天门、京山、钟祥、宜城、襄阳这一线人口远大于武汉、云梦、安陆、随州、枣阳、襄阳这一线人口，铁总安排车时会根据人流量的多少决定高铁发班数量的，这样一来，襄阳、宜城、钟祥、天门获利很大，荆门、随州、应城损失很大，这三地人一定会对楚王恨之入骨的。

霍爷

武天太监高速，不得人心啊！