|
荆门西站原始规划:呼南3台7线,武荆城际1台2线,荆荆城际1台2线,合计5台11线。
荆门西站年初规划:
武荆城际升级沿江高铁,增长了1台4线。变为呼南3台7线,沿江2台6线,荆荆1台2线,合计6台15线。
荆门西站最新规划:
规模不详,但是勘测206米是确定的,206米对应的是10台22线规模,所以总规模是一定的。无非就是现在建设和预留的比例关系。如果现在建设6台15线,就是预留4台7线。如果现在建设8台20线,就是预留2台2线。
某些荆州网友就没有弄明白:荆门西站越大,特别是荆荆场越大,说明荆荆高铁定位越高。荆荆场3台7线,说明荆州得到了呼南主线。荆荆场2台6线,荆州可能是呼南双通道之一。荆荆场1台2线,说明动车通过率极低,直接做死了荆州。令人惊诧的是每次传出荆门西站荆荆场1台2线的时候,荆州网友都是一片欢呼,只要荆门受损,他们觉得都是高兴的,岂不知,他们自己受损更大。所以劝荆州网友和别人掐架也得有一点专业水平,不要惹人笑话。
同样的道理对宜昌网友也适用,荆门西站越大,荆门宜昌之间才有可能沿江呼南分线,四线并行。如果站场受限,四个方向都需要站场,最低保障是硬刚需。那么荆门至宜昌之间就支撑不起沿江和呼南。
综述,荆门西站是湖北天元站,天元站小,堵得是你们自己。这个道理还不简单?!
|
|