某些网友还是祈求荆门西站规模大一点好。

义务环境监测者

呼南和沿江高铁是国家大动脉，不可能削减台线，所以最终只能忍痛割爱牺牲荆荆，虽然荆荆是就荆州的命根子，但是木已成舟实在帮不了了啊！

寒夜星空

西瓜C 发表于 2020-6-28 22:24
争取的15台30线，只预留到10台22线，有什么好笑的？笑点在哪里？都像你们天门北站总共2台6线就好了？
...

解释的不错。咋不争取个30台60线？

笑谈T门

寒夜星空 发表于 2020-6-29 14:56
解释的不错。咋不争取个30台60线？

一万台关你兲何事？

义务环境监测者

绿豆眼天天关心长辈也算是尽孝吧？

州劈五线山肽

铁路没意思，我们还是操心高速开工

土蛤蟆

指望捡蜈蚣补贴生活做高铁
。还是化工厂2000不到工资做高铁。

A［孤独是种安全

荆门西站不可能比襄阳东站闺蜜还大，，
论地位，襄阳市省副又是国家定的铁路枢纽，论线路，襄阳东站5向(远期的合襄都是按照随县或枣阳接轨的方案没有预留站台)，而你荆门西站只有4向，即便远期有点可能的荆潜岳和宜随信，都不大可能有独立的站台，
从客流角度来说，呼南客流，宜昌和襄阳应该都会比荆门要强，作为沿江客流，宜昌也可能比荆门客流高，，最后就是荆荆，在有沿江高铁可以直通武汉的前提下，荆荆是不可能开很多始发车通过荆州去武汉，，荆荆有始发的话 多半也是荆州始发往北京方向的车次，，这几年铁路部门发布消息的时候，出省线路荆州虽然没有始发，但是新闻里面会刻意提到荆州，就就说明荆荆建成后，荆州应该会有去往北京的始发车，(宜昌到北京车次改走呼南后，荆州就没车去北京方向了，所以大概率会给荆州一趟始发车)