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[鄂东崛起] 黄梅高铁

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发表于 四川省成都市 2020-8-9 19:40:02 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
罗田安庆铁路正在规划,一旦成功对黄黄影响巨大!武汉罗田安庆线路更直!武杭主线怕是要变成武汉罗田安庆,黄梅车次将会受影响!西线京九黄梅西取消,孔垄北悬而不决!很有可能像老京九一样!过黄梅不设站,或把孔垄北规划设计为四等站!开始有几趟车,最后停运!黄梅如何摆脱困境!大家有没有好的建议?
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发表于 湖北省武汉市 2020-8-9 22:27:31 来自手机 | 显示全部楼层
这个单凭黄梅一县之力,恐怕有心无力。罗田,安庆铁路湖北方面似乎没有规划,一直是安徽佬在诱导
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发表于 中国 2020-8-10 02:06:24 来自手机 | 显示全部楼层
武汉经英山到安庆短时间很难上马,黄黄当初就是以武安杭名义上报铁总,武安杭还没还没通车又立刻修建新武杭完全没可能。沿江高铁今年就要开工,届时武汉往东就有三条铁路(沪汉蓉,沿江,黄黄+合安九),所谓经英山到安庆至杭州意义完全不大,黄冈东已经不具备延伸条件,只能从武汉新修一条线路到英山连接安庆,投资大不说线路里程也比黄黄+和安九短不了多少,安庆到杭州段被安徽搞得弯弯曲曲,武汉想从安庆到杭州其实兴趣不大,也就几个罗田英山人喊的厉害。
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发表于 湖北省武汉市 2020-8-10 06:26:08 来自手机 | 显示全部楼层
湖北:关注人口流失问题

湖北是不折不扣的人口流失大省,根本原因还是经济发展不够好,必须靠经济高质量发展解决人口流失问题。

一、数据盘点

1、2019年常住人口净流入情况

2019年,湖北常住人口净流出15.28万人,仅次于山东和黑龙江,位居全国第三。考虑人口基数,湖北人口流失率高于山东,低于黑龙江、吉林、北京,和江西基本相当。无论人口流失总量和流失率均高于人们眼中的人口流失大省河南。


2、2019年常住人口与户籍人口的差额情况

常住人口比户籍人口多的主要有广东、浙江、福建、北京、上海、天津等省市,东北三省均出现在名单中,反映出东北户籍迁出人口多,是彻底离开东北了。常住人口比户籍人口少的前几位是河南、贵州、安徽、广西、湖南,湖北差额是245万人,这个数据似乎并不严重,但从常住人口变化看,应该是不少湖北人将户籍迁走所致。


3、近10年常住人口变化情况

从2010年到2019年,全国除东北三省外,其它省市常住人口均有所增加。广东、山东、浙江增数居前3名,湖北增长203万人,看似居中游水平。但如果考虑人口自然增长率,就会发现湖北近10年间人口流失数不小。笔者查了一下,湖北2010年至2019年自然增长率(出生-死亡)分别为3.48、4.34、4.38、4.88、4.93、4.90、4.91、5.07、5.59‰,累计增加250万人左右。如果算上这一块,湖北仍是人口流失大省。


4、两次人口普查情况

从2000年、2016年两次人口普查情况看,湖北是全国人口流失最严重的省份。


5、2019年小学年龄阶段人口情况

2019年,湖北小年龄阶段人口370万余人,在中部地区仅高于山西,低于总人口远少于湖北的江西,这从一个侧面反映出湖北的流失人口以中青壮年为主。


6、湖北各地市2018年常住人口变化情况

由于2019年的详细统计数据未出,为确保数据的权威性,取2018年数据进行分析。2018年,湖北出生人口74.26人,死亡41.31人,自然增长 32.95万人,常住人口实际流出17.95万人。如不考虑自然增长情况,湖北16个地市州中有7个常住人口负增长。常住人口减少最多的是荆州,人口减少超过5万;十堰、天门、黄冈人口减少超过万人。反映出,在湖北近年经济增长势头很好的情况下,荆州疲态尽现,黄冈、十堰、天门需要加倍努力。


二、基本结论

从几组数据我们可以得出如下结论:

1、过去20年内湖北是人口流失大省,现在仍是。

2、湖北人口流失情况已有了好转,基本盘算是稳住了。

3、无论是与全国比较,还是省内比较看,人口变动与经济发展息息相关,必须从经济方面找原因和出路。

三、原因分析

我认为,湖北之所以是人口流失大省,主要是以下因素所致。

1、地理位置因素。地处国中,交通便利,湖北人出省频率高。

2、文化观念因素。以武汉为代表的码头文化是主流文化,湖北人家乡观念不如很多地方,走南闯北的湖北人很多。

3、经济总量因素。改革开放以后,湖北经济发展不尽人意。尽管得益于高铁贯通经济有所好转,但底子并不厚实,离发达省市还有不少距离。

4、经济结构因素。湖北国有经济占比高,中小企业、民营经济发展不够好,无法提供更多的高质量就业机会。

5、城市格局因素。湖北是武汉一城独大,其它城市发展不是很给力,但武汉提供的就业机会是有限的,对人口的吸纳也是有限的。

6、打工经济因素。湖北是打工经济大省,经过几十年,很多外出打工人已融入了打工当地城市。在各地放宽户籍门槛的大背景下,很多湖北人将户籍正式迁走了。这也是尽管湖北近几年发展不错,但人口流失仍然严重的一个重要原因。

四、主要建议

1、乘势而上,推动经济高质量发展。既要有速度,更要讲质量,真正使湖北成为中国经济的又一个重要增长极。这是解决人口问题的根本之策,而且湖北有这个基础。

2、支持民营经济发展,大力调整经济结构。湖北近年来虽然高度重视民营经济发展,但民营经济散小差问题仍然突出。要大力发展适合湖北民营经济发展的主导产业,尽快形成产业集群,形成比较优势。

3、浓厚创业氛围,支持中小企业发展。能够提供足够的就业机会才能吸纳人口,中小企业才是解决就业的主体,要解决人口问题必须大力发展中小企业,而发展中小企业需要有浓厚的创业氛围。要在不干预市场主体自主经营的前提下,适当限制国企的盲目发展,特别要从严控制国企的非主业投资,防止国企对民营和中小企业的挤出效应。

4、在巩固武汉龙头地位的同时,加快襄阳宜昌和县域经济的发展。湖北一城独大并非政府主导,是市场发展的自然选择,不能刻意限制武汉的发展,相反武汉要树立更高的目标,珍惜历史机遇向国内一线城市、世界知名城市迈进,更好地发挥省内经济龙头作用。与此同时,要加快襄阳宜昌两个副中心城市的发展,使两个副中心成为重要的人口吸纳地。要加快县域经济发展,让更多的湖北人回乡创业和就业,吸纳更多的外省人来鄂工作和生活。
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发表于 湖北省黄冈市 2020-8-10 08:29:19 | 显示全部楼层
希望黄梅不要再像老京九一样重蹈覆辙
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发表于 湖北省武汉市 2020-8-10 09:35:15 来自手机 | 显示全部楼层
所以这就是考验一个地方的眼光跟智慧。目光短浅,必有远忧。历史再次上演恐怕是整个黄梅的杯具
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 楼主| 发表于 四川省成都市 2020-8-10 12:02:20 来自手机 | 显示全部楼层
心跳的节奏 发表于 2020-8-10 02:06
武汉经英山到安庆短时间很难上马,黄黄当初就是以武安杭名义上报铁总,武安杭还没还没通车又立刻修建新武杭 ...

六安景预计年底开工,在岳西预留了英山方向接口,湖北随时可以接过去
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发表于 广东省佛山市 2020-8-10 12:35:06 | 显示全部楼层
把九江到黄梅的高速北上延伸,连接罗田英山那样更容易实现,成本也低很多
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发表于 广西南宁市 2020-8-10 16:02:33 | 显示全部楼层
对于   罗田 英山  简直是  杞人忧天

对于 孔垄北    首先  阜阳至麻城  八字没有一撇     京九  短期 只会是合肥北上       阜阳麻城  启动之日   武穴北至孔垄北 联络线 启动就是孔垄北升级之时
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发表于 中国 2020-8-10 16:49:28 来自手机 | 显示全部楼层
bmwm 发表于 2020-8-10 12:35
把九江到黄梅的高速北上延伸,连接罗田英山那样更容易实现,成本也低很多  ...

这条路其实早就有了规划只是没有具体实施,前段时间安徽高速规划图就已经标注了黄梅直英山金寨高速
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