建议沿江高铁天门站增加一个始发车专用站台

州劈五线山肽

zghbjm 发表于 2020-9-6 13:40
天门山硬生生的把应城挤下车了，还好钟祥，京山后面有老大哥荆门顶着，就是苦了应城和沙洋 ...

沙洋没有老大顶吗？

州劈五线山肽

西瓜C 发表于 2020-9-6 13:32
增加京山南站成功。天门增加一个站台失败。

西瓜不向芝麻主任汇报，这么快就决定了？

三峡大学

一个过路县级站，要什么始发。

大地V微尘2

三峡大学 发表于 2020-9-6 16:31
一个过路县级站，要什么始发。

荆、钟、京、沙四个地方合计300万人，京、钟有站， 且去武汉不会反方向跑到荆门乘车，去掉京山60万人、钟祥的110万人，，，荆门城区+沙洋合起来只130万人（因为顺路、省钱，部分沙洋乘客往武汉方向 会选择柴胡站、潜江站、天门站），天门一个地方就170万人，还不算汉川的110万人。

结论：江汉平原的人口密度比荆门东宝山区 大的多，就算现在不给始发，客流量在这里，上头也会优先考虑。

大地V微尘2

三峡大学 发表于 2020-9-6 16:31
一个过路县级站，要什么始发。

荆、钟、京、沙四个地方合计300万人，京、钟有站， 且去武汉不会反方向跑到荆门乘车，去掉京山60万人、钟祥的110万人，，，荆门城区+沙洋合起来只130万人（因为顺路、省钱，部分沙洋乘客往武汉方向 会就近选择柴胡站、潜江站、天门站、荆州站），天门一个地方就170万人，还不算汉川的110万人。


结论：江汉平原的人口密度比荆门东宝山区 大的多，就算现在不给始发，客流量在这里，上头也会优先考虑。

武荆沿线

心比天高命比纸薄，呵呵，一个破过路小站，还要求开个始发专业站台。你们怎么不要求首都搬迁到天门来？

东湖一哥

沿江已经拉到讲政治的高度了，也就是上海到成都重庆必须达到8小时以内；
在武汉市区内都要花费一个小时，所以直接连武汉都抛弃走天河站。武汉都可以牺牲，把深V的地方拉直也是应该的了。
如果大干线上可以跑城际，那么还修个毛线的武咸，就是因为大干线不能搞城际才搞了武咸城际。
天门北站可能还会北拉，如果不北拉，就老实做车到天河站（武汉北站），转天河到汉口的地铁吧。
想把沿江当成天门到汉口的城际，没有这回事的，余二。

crss22

丑汪吼一吼，兲北抖一抖。。。

沿江南线

天门当前争取的应该是设不设天门北站，或者是擦不擦边。还争取增加线数？？？

芝麻A

大地V微尘2 发表于 2020-9-6 16:53
荆、钟、京、沙四个地方合计300万人，京、钟有站， 且去武汉不会反方向跑到荆门乘车，去掉京山60万人、钟 ...

       要算人口，不算汉川的110万外，还有孝南区100万、应城70万、云梦60万，孝昌70万人口也基本上到孝感坐车，这总共300万人口够不够碾压天门170万人口?汉(川)天沙沿线200多万人口怎么跟荆门孝感沿线500多万人口比?
       所以少来拿人口找借口，因为你的借口毫无信服力，只会被碾压!