新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段工程环境影响报告书征求意见稿公示

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新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段工程环境影响报告书征求意见稿公示

　　时间：2020-10-19　　点击量：1103　　　【字体：大 中 小】
            
1.说明
根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令 第4号）要求，现开展环境影响评价报告书（征求意见稿）公示，公示文本为本工程环境影响报告书（征求意见稿）。公示文本内容为现阶段环评成果，下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。

2.建设项目概况

（1）项目名称：新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段工程

（2）建设地点：湖北省武汉（东西湖区、硚口区）、孝感（汉川市、应城市）、天门、荆门（京山市、屈家岭、钟祥市）至宜昌（当阳市、夷陵区）。
　　（3）所属行业：交通
　　（4）项目内容：

①新建正线长度295.432km。（汉口至宜昌北运营长度303.924km）；

②含武汉枢纽、荆门地区、宜昌地区配套工程。

工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350km/h。工程设7个车站（1个既有站：汉口站（本项目在汉口站无工程）；6个新建车站：汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站）；新建4个线路所（芦港线路所、大扇湖线路所、长青线路所、慈惠线路所）；新建1处动车所（宜昌北动车所）；新建武宜至汉口联络线、宜昌北至杨家塝联络线；改建汉宜线3.8km（吴家山段）；改建汉口客整所为动车存车场；新建6座牵引变电所。工程投资总额约5226745万元，计划于2020年开工，总工期48个月。

（5）环境影响评价结论：
　本项目在采取相应污染防治措施后，项目产生的噪声、振动、废气、废水、固废、电磁等环境影响均能达标或在可控范围内。在充分落实项目设计和本报告书提出的环境保护对策措施的前提下，从环境保护的角度看，本项目是可行的。

3. 征求公众意见的主要事项

征求意见的公众范围：受项目影响的公民及工程附近的单位、团体。

征求意见的范围：征求与本项目有关的环境保护方面的意见和建议（不接受与环境保护无关的问题）。
　　 主要事项：（1）公众对本项目的了解程度及对本项目的态度；
　　（2）对本项目建设所在区域的生态、声、振动、水、气、电磁、固废等环境质量的看法，存在哪些主要环境问题；
　　（3）本工程的主要环境问题以及可能对周围环境的影响；
　　（4）对本项目建设的环境保护措施和环保管理意见或建议；
　　（5）其他一些有关环境保护方面的想法和建议。

4.环境影响评价文件
　　（1）报告书征求意见稿：电子稿见本网页附件1，纸质稿存于公示单位处；

（2）公众意见表：见本网页附件2。

5.公示单位联系方式

公示单位：武九铁路客运专线湖北有限责任公司

联系人：王工

电  话：027-51127854

地  址：武汉市江夏区龙湾大厦18楼。

6.环评单位联系方式
　　中铁第四勘察设计院集团有限公司（武汉至荆门（含）段）

联系人：石工

电  话：027-51184457

邮  箱：tsyhgcsj@163.com

地  址：武汉市武昌区杨园和平大道745号

中铁工程设计咨询集团有限公司（荆门（不含）至宜昌段）

　　       联系人：王工

　　       联系方式：010-52696534

　　       邮  箱：ztzxhbs@163.com

　         地  址：北京市丰台区广安路15号中铁设计大厦

7.公众意见反馈方式及时间

（1）反馈方式

公众可通过电子邮件、信函等方式向公示单位及环评单位提供与本项目环境影响相关的意见和建议。

（2）反馈期限

自公示之日起10个工作日。



附件1  新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段工程环评报告书（征求意见稿）.pdf

附件2  公众意见表.doc

‍该用户已屏蔽

铁四院已承认部分内容失实，后续应该有内容变更公示

apre

呼南已失，废物滚蛋

lj23

前天在政府网上留言问呼南推进的问题，今天上午电话回复说的是现在作为市里1号工程在推进，具体的没讲

鬼谷小子

宜昌南下高铁是宜昌生命线和发展线，没有退路可言！必须迅速掀起强大舆论氛围惊醒全市执政者

Zj666

有人在故弄玄虚，报告中特意引用一条3月份的倾向性意见，而不顾后期调研形成的双通道共识及明确荆荆为呼南与京广连接线定义，就从规划图中将已入规预可研的宜常否掉，把呼南改为荆常，这种行为的内幕原因令人怀疑。

宜昌人在帝都

目前呼南是最紧迫要推进的，隔壁州想要让湖北中西部南下双通道（宜常+荆岳）变成荆州南下双通道（荆岳+荆常）,用心险恶，实则让宜昌无路可走，必须举全市之力推进呼南高铁宜常段尽快开工。

A［孤独是种安全

junjun2010 发表于 2020-10-23 11:36
据我所知，所谓荆常成近期，宜常成远期的说法，来自于一个叫谈楚论荆州的荆州当地自媒体，官方并没有此说 ...

而且“谈楚论荆州”和“兰津渡”这两个公众号，根本就只能看文章，连评论都不能有的，所以那些只关注这两个公众号的人，根本就听不到看不到反对的声音的，如果他们这两个敢开通评论，保证上反对的人一大批，
这样的“一言堂”公众号发布的内容，不要过度的去相信了，看看就行

junjun2010

Zj666 发表于 2020-10-23 06:59
原来沒有的荆常成了近期规划，原来已有的宜常搞成了远期规划，实际线路己改，还有什么可说的。 ...

据我所知，所谓荆常成近期，宜常成远期的说法，来自于一个叫谈楚论荆州的荆州当地自媒体，官方并没有此说法。而这个荆州人最善长捕风捉影制造各种呼南走荆州的舆论。看看就好，不必当真

宜昌人在帝都

‍该用户已屏蔽 发表于 2020-10-21 18:05
铁四院已承认部分内容失实，后续应该有内容变更公示

昨日在12345留言，相关负责人打来电话告知呼南宜常的进展，因为国家战略因素，目前主导沿江修建要优先于呼南，所以现在先开工搞沿江，同时呼南宜常段早在2017年完预可研，现在可研已经完成，接下来是报批和工可报批，现在也很担心荆州横叉一脚，荆州利用荆荆的开工，以及李埠大桥规划试图用以桥促路的手段达成某种既定事实，从而造成呼南改线阴谋，表示现在正在抓紧项目攻坚，东艳路大桥的招标和宜昌北站做的襄常预留都是为项目早日实施进行的努力，市里也是当做1号工程在推进。这都是原话表述。

307188263

前期有说领导去北京做工作的，但迟迟没有下文，倒是邻州领导亲自去了。呼南改线是懒政庸政的必然结果。宜昌的优势地位在逐渐丧失。

宜昌人在帝都

Zj666 发表于 2020-10-20 19:27
有人在故弄玄虚，报告中特意引用一条3月份的倾向性意见，而不顾后期调研形成的双通道共识及明确荆荆为呼南 ...

希望有关权威部门能够正面权威的给予定论，以免造成不必要的麻烦，也希望宜昌相关领导能够分别赶赴省府、国铁集团、国家发改委等部门请求尽快将宜昌至常德尽快盖棺定论并纳入近期开工计划！宜昌南北向铁路输不起，成败在此一举！

三千带

好啊，总算快动工了

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Zj666 发表于 2020-10-20 19:27
有人在故弄玄虚，报告中特意引用一条3月份的倾向性意见，而不顾后期调研形成的双通道共识及明确荆荆为呼南 ...

无论什么原因，结局是这样就值得悲愤

china99

宜昌人在帝都 发表于 2020-10-20 20:23
希望有关权威部门能够正面权威的给予定论，以免造成不必要的麻烦，也希望宜昌相关领导能够分别赶赴省府、 ...

说得对  关系到宜昌未来20年的发展  谁耗得起

Zj666

去看下《瞭望峡江》公众号是如何驳斥铁四院环评报告的吧。一针见血。