建议峡州大道276省道高湖增建高速入口收费站

汉江水2014

现有宜昌桥北收费站靠近江边交通压力大、场地有限，可适当北移靠近凌云大道西延段(好像距宜昌收费站和猇亭收费太近了一点)。如果宜昌桥北收费站不动，峡州大道高湖可建一个进出口收费站，刚好再建的276省道高湖马鬃岭段可以作为联络线。

汉江水2014

感谢省交通厅的回复。城区东部收费站进出口现有:宜昌(新伍家岗龙盘湖北)、宜昌桥北、猇亭(机场路西端)、小鸦路鸦雀岭(与龙泉接壤的曾岗)。前三个间距约5-7公里，后者偏北与前三个距离比较远(峡州大道居中)。还有安福寺、G59鸦鹊岭南。宜昌东西向还方便，G42G50之间南北向的高速公路(鸦猇段S53)入口可增加，峡州大道沿线高新区生物产业园和临空经济区北片的需要。

cloud1228

宜昌市荆宜高速-峡州大道互通工程咨询、勘察和设计一体化招标公告
2021-04-02
1、招标条件

宜昌市荆宜高速-峡州大道互通工程已由相关文件批准建设，建设资金为政府投资，项目出资比例为100%，招标人为宜昌市城建项目管理中心。招标代理机构为湖北兴焱工程咨询有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的咨询、勘察和设计一体化进行公开招标，选定承包人。

2、项目概况与招标范围

2.1项目规模: 在荆宜高速与峡州大道之间新建高速收费站、互通立交、联络道路、配套管理用房等,投资估算约3.00亿元。

2.2招标范围：编制项目建议书、可行性研究报告、初步设计（含概算）、施工图设计（不含预算）、初勘报告和详勘报告、安全技术评价，建设期间图纸变更、修改、现场指导与监督及后期服务等。具体服务内容以招标人最终发出的通知为准。

2.3项目地点：位于宜昌市。

2.4项目服务时间：合同签订后10天内完成项目建议书，项目建议书批复后30天内完成可行性研究报告编制，可行性研究报告通过评审会后45天内完成初步设计（含概算），初步设计通过评审会后30天内完成施工图设计（不含预算）。初勘报告于可行性研究报告通过评审会后30天内完成，详勘报告在初步设计通过评审后30天内完成。安全技术评价报告在设计方案稳定后10天内提交。后期服务至本项目所有工程竣工验收合格。

2.5质量要求：咨询、勘察、设计提交的成果必须符合国家及地方现行规范和标准要求。各阶段及专项文件满足相关专业机构或政府主管部门审查审批要求；初步设计（含概算）成果文件应通过发改部门审批；勘察、施工图经具有相关资格的勘设施工图咨询机构审查，以核准的施工图纸审查合格书为准，并满足招标人下达的设计任务书的要求。深化勘察、设计方案及相关技术文件能够充分表达规划设计的内容，突出勘察、设计理念，清晰的表达勘察、设计思路，准确把握招标人的期望目标。安全技术评价通过相关部门审批。协助完成省交通局、水利厅等有关部门的行政审批。

3、投标人资格要求

davies

非常赞同汉江水的提议，对着下图说一下：
1、发挥峡州大道区位优势和功能优势：峡州大道贯穿宜昌东西，西接夷陵区，中连物流园产业园、东至猇亭产业园、机场临空经济产业园、远期接白洋产业园，可以说是货运大动脉。高湖立交（G42高速、峡州大道、S348、S276）互通位置为峡州大道中心点，可完美实现货运汇聚。且峡州大道位于主城区北门城郊结合位置，是货运功能的最优选择。全线为高标准快速路设计，货运效率可大大提高。加上现阶段即将开工向东连通S348、S276等，将东部的鸦宜铁路新场货运站、鸦鹊岭产业园等夷陵区东部重镇等有效串联，实现快速发展。
2、解放三峡高速快速路运力，实现城市路网客货分流。三峡高速快速路贯穿城市中心区域和机场区域，现城区多个重要路口已设置互通，极大方便了向城市主交通方向的线路客运。高湖立交互通的设置，峡州大道货运格局的凸显，将大大减缓三峡高速快速路城区段的通行压力（特别是产业园、东站物流园区等），做到真正意义上的城区客运快速通道。
3、宜昌客运货运将完美分流，实现货运东出或进入以高湖立交互通为中心，客运以宜昌收费站、虎牙等为中心格局。城市向东发展主线，要凸显出大城格局，不要总局限于现有的高速互通，从间距上看，高湖立交互通位于居中位置，与其他互通口均在8-10KM的距离。距离远近适中，G42鸦鹊岭互通位于东北方位置，主要承担夷陵区小鸦路沿线产业东出或进入和客运需求；高湖互通立交主要负责宜昌主城区产业物流东出或进入需求，以货运为主；三峡快速路宜昌收费站和虎牙等主要负责城区客运东出或进入需求。各有各的定位和功能区分。
4、费用投资上较小，高湖互通立交位置为郊区农村，地势低缓，人口密度低，拆迁量小，主要建设高架联络线、收费站等，工程量小，费用较低，投资周期短，见效快。
建议政府相关职能部门重点规划研究一下，

汉江水2014

峡州大道北去当阳荆门，要么去小鸦曾岗(鸦鹊岭西入口)，要么绕道先锋路——机场路猇亭收费站，老汉宜G348峡州大道——荆宜高速没有一个进出口，还是不方便的。可在土门交通流量站检测，大货车东北向还是很多的。

湖北省交通厅

关于网友反映“建议峡州大道276省道高湖新建高速收费站”等情况的回复意见

网友您好:
       S54鸦猇高速全长22km，全线设枢纽互通2处（分别接G42、G50）、一般互通1处（鸦雀岭互通），互通设置符合交通运输部有关标准规范的要求。鸦雀岭互通设收费站一座，北距G42沪蓉高速枢纽互通约5km,南距G50沪渝高速枢纽互通约17km,基本可以满足沿线车辆上下高速公路的需求。
       高速公路对地方经济的辐射带动作用，主要还是依靠完善的路网来实现。伍家岗收费站迁建以后，新的宜昌收费站通行能力大大增加，且宜昌市在新旧宜昌收费站之间正在建设多处互通，连接周边区域，能较好满足车辆通行需要。
       为更好的服务地方经济发展，方便人民群众出行，我厅将督促地方交通主管部门结合经济发展规划，综合考虑公路路网结构变化、交通需求等因素，进一步论证新增互通的可行性、必要性及紧迫性。若确需增设，建议宜昌市委托咨询设计单位，在满足技术标准要求、确保建设运营安全的前提下，提出切实可行的互通增设方案，并按要求办理相关手续。我厅将积极做好相关协调服务。

汉江水2014

关注的人次还不少，迟早会增加的，关键是地方及时坚持申请待批。

汉江水2014

让峡州大道东段早日利用起来，与老汉宜（当阳土门段）、荆宜高速有效分流，互补互通。

俊俊824

鸦鹊岭小鸦收费站由于处于一级路小鸦路，是宜昌市东大门，又是宜昌市去荆门武汉襄阳上下高速的重要节点，随着峡州快速路、伍龙一级路的开通，到宜昌市区，夷陵区小溪塔比走伍家岗收费站还近，上下高速的小车，货车，特别多，有必要对收费站进行扩建，进出ETC，人工通道应该增加至少一倍才能有效缓解上下高速的情况。

cloud1228

俊俊824 发表于 2020-12-20 09:57
鸦鹊岭小鸦收费站由于处于一级路小鸦路，是宜昌市东大门，又是宜昌市去荆门武汉襄阳上下高速的重要节点，随 ...

这个提得很好，已帮你在政府网建言，建议我们都去积极建言，提得人多了ZF才会重视 http://12345.yichang.gov.cn/Szrx/form?type=4&areaid=1;  http://hfrx.cn3x.com.cn/index.php

俊俊824

cloud1228 发表于 2020-12-20 11:57
这个提得很好，已帮你在政府网建言，建议我们都去积极建言，提得人多了ZF才会重视 http://12345.yichang. ...

谢谢，确实需要扩建了