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楼主: 黄石大跨越

武汉—黄石—九江高铁新通道纳入省“十四五”铁路发展规划

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发表于 重庆市 2021-12-18 23:20:48 | 显示全部楼层
谈到高铁,武汉站必过之,目前也只有天兴洲长江大桥走高铁,就算汉阳建了高铁站,正常情况路过武汉的长途高铁都会进武汉站,现在福银这条线还处于初期,虽不能确定往哪走,但是谁告诉你就一定走汉阳的?以后武汉城市圈的城际线都不会进入武汉站,这是早就有打算好了的,也就是提前让路于高铁车次。
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发表于 重庆市 2021-12-18 23:26:51 | 显示全部楼层
大冶以前的远期2030年规划图上,这条高铁就有显示,实际经过还地桥镇的可能性最大,也是最直的,并行于黄石站几乎为零,但十字交叉于黄石站还是有一点点可能性,但从图上看,是另建高铁站,不与任何现有站有搭边。不过这只是规划图而已,事实如何没有人说得准。
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发表于 湖南省娄底市 2021-12-19 14:34:43 | 显示全部楼层
这几届市委书记真心不错,当年万达大家都觉得来不了,后面不但来了,还来了两个,轻轨搞不了搞有轨电车,武九高铁大家伙都不抱希望,因为前两年客专才刚通车,硬是给争来了,真给力!总是在我们不抱希望的时候带来惊喜!看来这个高铁黄石肯定是志在必得,不会永远在规划上!
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发表于 湖北省武汉市 2021-12-19 21:09:51 | 显示全部楼层
shixu 发表于 2021-12-18 23:20
谈到高铁,武汉站必过之,目前也只有天兴洲长江大桥走高铁,就算汉阳建了高铁站,正常情况路过武汉的长途高 ...

所以我说了,你就是什么功课都不做就在那里口嗨。
第一,武汉有大把的动车不过武汉站,甚至汉口站才是武汉市客流最大的车站,停车车次也跟武汉站不相上下。武汉站唯一的优点就是G字头车比汉口站稍多,因为直到汉十高铁通车之前,武汉有且只有京广高铁一条350KMH的高速铁路过境。甚至未来的沿江高铁与直通线跟武汉站那更是毫不相干。
第二,去翻翻武汉枢纽直通线的的规划好吗?新设立新汉阳,武汉天河两大枢纽车站,新汉阳南侧枢纽在现有白沙洲长江大桥上游新建【新白沙洲公铁两用长江大桥】,武汉三环改道新桥,老桥做市政道路,配套4线铁路过江,初期经新建黄家湖联络线到南湖东站,新建乌龙泉联络线链接京广高铁与武九客专。武九高速铁路早在很多年以前就确定为了福银高铁的主通道,当然直连新汉阳站与西武高铁。
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发表于 中国 2021-12-19 21:30:44 | 显示全部楼层
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发表于 广东省东莞市 2021-12-20 11:09:25 | 显示全部楼层
对黄石加快融入国家铁路干线通道具有重要意义,我市有望真正迎来时速350公里的高铁时代。
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发表于 重庆市 2021-12-20 17:13:42 | 显示全部楼层
似shi而非 发表于 2021-12-19 21:09
所以我说了,你就是什么功课都不做就在那里口嗨。
第一,武汉有大把的动车不过武汉站,甚至汉口站才是武 ...

跟你讲话真的太累了,沿江高铁都不用过江,你跟我讲个P,福银是高铁,你又讲汉口站客流和动车,即然是高铁,讲其它有意思吗?是铁总或武局告诉你福银一定走汉阳的吗?这个问题是个未知数,我当然不能确定,我只是跟你讲现在,武汉唯一一条高铁过江通道在武汉站,我也知道汉阳站规划的过江通道,在没建之前就不要说了,我只是分析武九正常的走向,搞得好象你是专家一样,那你就以专家的身份跟大家讲一下武九高铁具的走向得了,免得大家分析不到位又被你喷。
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发表于 湖南省娄底市 2021-12-20 17:19:49 | 显示全部楼层
shixu 发表于 2021-12-20 17:13
跟你讲话真的太累了,沿江高铁都不用过江,你跟我讲个P,福银是高铁,你又讲汉口站客流和动车,即然是高 ...

等国家批准动工了再议吧,八字都没一捌了,希望能早点动工!
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发表于 湖北省武汉市 2021-12-20 19:51:37 | 显示全部楼层
shixu 发表于 2021-12-20 17:13
跟你讲话真的太累了,沿江高铁都不用过江,你跟我讲个P,福银是高铁,你又讲汉口站客流和动车,即然是高 ...

第一,福银通道过个P的武汉站。在武汉枢纽直通线规划里,福银高铁主通道西十高铁-武九高铁从来都是新汉阳,从来没有说过武汉站。你不去了解都已经环评了的武汉枢纽直通线的环评规划,不去了解【福银高铁】在国家规划里的意义而在这里犟,你这是自以为是;
第二,能不能厘清了高铁与动车两个词的含义?汉口站照样有大把的车始发北京,上海的G字头动车,“武汉站必过之”这句话从逻辑与意义上就都是错的。还“给高铁让路”,知道武汉站站场与咽喉布局是怎样的情况吗?你说武九线目前只能走武汉站还差不太多,但是明年武汉长江大桥C2信号改造已经开始招标,照样可以经过长江大桥进汉口站直通汉孝城际-汉十高铁而不用换向。你不去理解词义,不去了解武汉枢纽布局现状,你这是顽固无知;
第三,新武九高铁作为一条在十四五“启动前期工作”的铁路,完全不考虑去对接十四五将要投入使用的项目,非要挤进几乎不可能也很难改造的天兴洲大桥。既然谈到的是规划,自然也应该想到其他规划,你本从规划出发,却又非要完全套用现状而不考虑比起主题早得多的规划,你这是逻辑紊乱。
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发表于 湖北省武汉市 2021-12-20 19:52:54 | 显示全部楼层
省的有某些人找不到,我直接贴在这里。

新建武汉枢纽直通线工程 环境影响评价第一次公示

本公示内容由建设单位自行提供,建设单位对其真实性和完整性负责。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》,长江沿岸铁路集团股份有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司主持编制新建武汉枢纽直通线工程环境影响报告书。按《环境影响评价公众参与办法》要求,现公示本项目评价工作的相关信息,征求广大公众对项目环境影响评价的相关意见:

一、建设项目名称、选址选线、建设内容等基本情况

建设项目名称:新建武汉枢纽直通线工程

选址选线:本项目是构建沿江高铁通道、贯通武西高铁的关键工程。线路北端自既有汉十高铁云梦东站引出,向南经孝感市孝南区设站,而后线路上跨拟建的沿江高铁,沿既有汉丹线东侧进入武汉市,于汉阳区快活岭附近设置汉阳站,出站后线路沿武汉市三环线跨越长江,设白沙洲公铁两用长江大桥,过江后设黄家湖线路所,新建武九客专联络线沟通武黄城际余花联络线,新建武广高铁联络线联通武咸城际与武广高铁。涉及湖北省孝感市云梦县、孝南区,武汉市东西湖区、蔡甸区、汉阳区、经开区、洪山区和江夏区。

建设内容:新建直通线正线长度75.575公里,武九、武广客专联络线共计14.888公里,部分与正线并行同步实施枢纽三四线工程四段共计长17.114公里;既有武黄城际铁路、汉宜货线等配套改建工程。沿线涉及4座车站,其中新建孝感南站、新汉阳站,乌龙泉南、乌龙泉东站为既有车站接轨改建,新汉阳站房拟配套建设燃气热水锅炉。新建汉阳动车运用所及动走线、综合维修工区等配套工程,建设主变电站、牵引变电所等配套工程。

本项目开行动车组列车,云梦东至与武宜共线段设计速度350公里/小时,武汉市境内(与武宜共线段至黄家湖线路所段)正线设计速度250公里/小时。最终环评依据的设计方案以环评报告报批稿公示为准。

二、建设单位名称和联系方式

建设单位名称:长江沿岸铁路集团股份有限公司

联系人:魏先生

电 话:027-51129436

电子邮箱:57679006@qq.com

地 址:湖北省武汉市武昌区友谊大道308号澜桥公馆7号楼(邮编:430062)

三、环境影响报告书编制单位的名称

环评主持编制单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司

地 址:湖北省武汉市武昌区和平大道745号(邮编:430063)

联系人:岳先生

电话:027-51184132

电子邮箱地址:gzcy_tsy@126.com

四、公众意见表的网络连接

在建设项目环境影响报告书征求意见稿编制过程中,公众可通过下载生态环境部制定的《环境影响评价公众意见表》(下载链接https://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/201810/W020181024369122449069.docx),填写对该项目建设与运营过程中与环境影响评价相关的意见。

五、提交公众意见表的方式和途径

公众可在有关信息公开后,以电话、信函、电子邮件或者其它便利的方式,向建设单位或者环评单位发表口头意见或提交书面意见,也可就该项目不清楚或不了解的情况进一步作咨询。

请公众在参与调查过程中提供准确的个人信息,包括:姓名、职业、文化程度、家庭或单位住址及联系电话,以便根据需要反馈信息。

在环境影响报告书征求意见稿编制过程中,公众均可向建设单位提出与环境影响评价相关的意见。



公示发布单位:长江沿岸铁路集团股份有限公司

二〇二一年十一月十六日  
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