武汉—黄石—九江高铁新通道纳入省“十四五”铁路发展规划

shixu

ganten 发表于 2021-12-20 17:19
等国家批准动工了再议吧，八字都没一捌了，希望能早点动工！

是的，真正动工了那基本就清楚走向了，现在每个人谈的都是个人的看法，没一个官方的，分析可能的性有多大，我前面附图也是让大家看得明白，两条线设想方案也比较有征对性，重点也只是讲经过黄石区段的方案，武汉那头只是顺带过。

shixu

似shi而非 发表于 2021-12-20 19:51
第一，福银通道过个P的武汉站。在武汉枢纽直通线规划里，福银高铁主通道西十高铁-武九高铁从来都是新汉阳 ...

这里我只想说，铁路都是互联互通的，没有哪条铁路上的火车固定非得走汉阳或武汉站的，退一万步讲，汉十上的高铁车次就非得全部通过汉阳吗？如果你非得钻牛角尖，我也无活可说，感觉你跟中部论坛里的网友成长的长一样，这个贴子本就讲的黄石的武九高铁，我只是对此段分析一下个人意见，顺带附图把武汉带上了，你却一直咬着武汉那头不放。就依你说的，你这么专家，你就确定一下武九高铁的走向得了呗，或许对此贴还有点帮助，讲那些没关的有鸟用。

似shi而非

shixu 发表于 2021-12-21 15:21
这里我只想说，铁路都是互联互通的，没有哪条铁路上的火车固定非得走汉阳或武汉站的，退一万步讲，汉十上 ...

那不是废话吗？一个大枢纽当然能做到互联互通，不互联互通怎么能叫枢纽？但是能互通不代表这条铁路就真的过这个车站，京广高铁过汉口站吗？沪汉蓉铁路过武汉站吗？新武九高铁怎么对接武汉站，甚至在武汉对不对接武汉站都还都还是个问号，因为武九客专的主要目的是【福银高铁】主通道。
武九武九，不讨论武汉跟九江讨论什么武九？本来就只200公里长的线路，两头枢纽的布局会极大影响线位走向与站点设置，当然要讨论，不看大哥脸色，难道我们还能当大哥不成？
这论坛我算之前的号，写的各种分析文章不说10万字，5万字怎么都大差不差，最后实际真的命中的不在少数，最后一句话建议先问问你自己。

似shi而非

[url=]qq截图20211221182043.jpg[/url]
武九我认为的走向，武汉三环已预留了铁路通道，不过光谷地区可能会有问题，个人认为蓝线比红线概率大一点，因为在之前武汉的交通规划中曾经出现过福银通道横穿汤逊湖的设计，但是红线能保证鄂州客流，两线对于其他线路的对接方法是不一样的，具体以后会开贴论述。

shixu

似shi而非 发表于 2021-12-21 18:30
qq截图20211221182043.jpg
武九我认为的走向，武汉三环已预留了铁路通道，不过光谷地区可能会有问题，个人 ...

不管武汉那头，再怎么搞那也是别人的事，就你这两条线都是要把东方山打穿的意思，真是厉害！恐怕也只有你才想得出来，不是不能穿山，而是不可能这样打山洞。红钱鄂州段其本就是我附图上的，只是你是穿东方山经过下陆区政府段，我是从发展大道经老下陆过城区。蓝线那更离谱，从碧石渡镇穿山洞，经过铁山矿坑及下陆大冶有色冶炼厂，反正我是没看懂，经过下陆后，大冶城区又怎么个穿城法，密密麻的房子能过得去吗？

风景依稀似旧

武九直通可能是黄石站设站，如果是在黄金山设站，大概率是大冶北站。

武九直通后，黄石北纯市域线可能性不大，但是加大城际线区间是必然。

fyz6163

什么设计都要综合考虑，除非是没得选一般不会钻主城区，即便要钻也是石家庄的搞法，太荒凉的地方诱导搞什么高铁新城政策上不支持，通常多是不算太偏远的郊区，从总成本（包括近期成本和远期效益综合比如对城市群交通便利和经济带动）考虑，往近处看在满足设计要求的情况下能省则省，在适度超前的逻辑下向远看，通盘考虑下，新建站，过长江建新桥，打山洞那就不叫事儿。

shixu

fyz6163 发表于 2021-12-24 14:21
什么设计都要综合考虑，除非是没得选一般不会钻主城区，即便要钻也是石家庄的搞法，太荒凉的地方诱导搞什么 ...

同意你的看法，高铁一般设站不会钻进主城区，拆建成本高不利于城区交通和建设。武九高铁大概率是新建站。

淡淡地笑笑

都不要争了，据我所知，这条高铁大冶境内基本与在建的武阳高速并行，拟在原大冶市黄金湖乡一带建新火车站，带动黄石临空经济区发展，与现行的铁路线一毛钱的关系都没有。

无诤三昧

在现状京广高铁、合武-汉宜客运专线四个方向基础上，扩大高铁辐射圈层，重点建设武西高铁武汉直通线、沿江高铁、京九高铁、武福高铁等骨干高铁线路。新建汉阳站、武汉天河站、长江新区站等3座高铁站。实施武汉站改造提升。启动铁路货运外绕线研究，构建城市圈货运铁路环线，实现铁路货车不穿城。实现1小时直达武汉城市圈、2小时直达长江中游城市群、4小时直达长三角、珠三角等国家级城市群。