湘鄂两省要求完善工可方案的宜常高铁线路走向！

wwwwph88 · 发表于江苏省苏州市 2023-7-3 07:59:43

本帖最后由 wwwwph88 于 2023-7-3 09:23 编辑

“呼南高铁宜昌至常德段要按照湘鄂两省要求完善工可方案”，这是湖南省发展和改委委员会对宜常高铁有关问题回复的原话，何为宜常高铁工可方案？就是原国省（湘鄂两省）原则达成宜常高铁经长阳至五峰至石门线路走向方案，现在是对已确认的方案进行完善而不是对方案推倒从来，这就是湖南省发改委的意见。

这张图几个看奌，基夲反映湘鄂两省共享共赢诉求，重奌关注以下：
1.红线走向；
2.长阳东站实际与宜都城区共站（都在15公里半径内）；
3.设五峰东站（设站仁和坪境内，幅射了石门、松滋、宜都部分区域，对松滋给予惠及已经很大了），离五峰县城渔洋关也不远，便于联络线建设（湖南的底线是很明确的，不说都知道“联络线”建设能准许弯到松滋吗？）；
4.宜常高铁与沿江高铁联络线暂没画，联络线建设是湖南最为重要的诉求。

从图粗略判断长阳东站后续线路走向，宜常高铁经宜都潘家湾沈家冲村境内过渔洋河进入五峰县仁和坪镇，出仁和坪镇进入石门境内，出石门境内后又进入澧县，后又再次进入石门县城境内。

wwwwph88 · 发表于江苏省苏州市 2023-7-8 06:55:21

若宜常高铁如常德发改委“请求省政府支持东线方案”
（特别是给**等2位代表的回复）所说
1.荆州最大嬴家；
2.常德损人不利己（原规划的东、西线变成一线，铁路空间战略布局更加狭窄，如成渝通道彻底封死等）；
3.宜昌长阳、五峰旅游业损失很大（既然都不怕弯，估计长阳宜昌怎么都会确保上车的，不然宜昌牺牲太大）；
4.张吉怀（石张铁路）高铁北上要多跑冤枉路是无疑的了，这条旅游高铁线被彻底整废了。
目前常德市发改委官网巳删除5月31日有关宜常高铁事宜的几个回复。

wwwwph88 · 发表于江苏省苏州市 2023-7-5 17:41:01

宜常高铁走长阳、五峰、石门是国家“十四五”铁路规划的要求，更是经过国省共同确定的线路走向，湘鄂要坚定不移贯彻执行。

wwwwph88 · 发表于江苏省苏州市 2023-7-5 10:50:22

宜常高铁走长阳、五峰、石门是国家“十四五”铁路规划的要求，更是经过国省共同确定的线路走向，湘鄂要坚定不移贯彻执行。

wwwwph88 · 发表于江苏省苏州市 2023-7-3 14:02:10

若以宜昌北接轨，张吉怀（石张铁路）北上多走冤枉路不说，宜昌北接轨的东线所经县市都是旅游资源贫瘠的地区，宜都本就与松滋相接，宜都站，松滋站，澧县站所覆盖的几乎都是荆州的地域，且湖南至成渝和恩施（利川、鹤峰）南下的联络线也都没戏了，所以宜昌北接轨根本不可能，鄂没站在全局战略高度来看待宜常高铁所扮演的角色。