湘鄂两省要求完善工可方案的宜常高铁线路走向！

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走东线有利荆州（松滋），对宜昌（恩施）、湖南都无益，长阳、宜都都是近40万人口的县市，五峰县总人口也是近20万人，宜常高铁走长阳东、五峰东、石门，长阳东站能覆盖宜都城区出行需求，如走宜都、松滋，宜都站出了满足夲市出行需求覆盖更多的是松滋，把长阳丢了，虽说长阳有沿江高铁，但宜常高铁毕竞是南北道道走向，长阳、五峰都是宜昌旅游资源最富集的地方，与石门、常德或石门、张家界直联有利旅游一条龙，另外湖南除了北上宜昌还可借助沿江高铁至成渝，恩施（利川、鹤峰）借助宜常高铁南下这都要求宜常高铁不可能弯到松滋去。

tylzixue2022

省里调整文件都下了，你还在这里天天抬杠。你把你文章保留着，看到时候打不打你脸。

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宜常高铁走长阳、五峰、石门是国家“十四五”铁路规划的要求，更是经过国省共同确定的线路走向，湘鄂要坚定不移贯彻执行。

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中铁工程设计咨询集团有限公司做的方案不经国家、省（湖北、湖南）相关职能部门对线路选择作出评价就开钻？

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若宜常高铁如常德发改委“请求省政府支持东线方案”
（特别是给**等2位代表的回复）所说
1.荆州最大嬴家；
2.常德损人不利己（原规划的东、西线变成一线，铁路空间战略布局更加狭窄，如成渝通道彻底封死等）；
3.宜昌长阳、五峰旅游业损失很大（既然都不怕弯，估计长阳宜昌怎么都会确保上车的，不然宜昌牺牲太大）；
4.张吉怀（石张铁路）高铁北上要多跑冤枉路是无疑的了，这条旅游高铁线被彻底整废了。
      目前常德市发改委官网巳删除5月31日有关宜常高铁事宜的几个回复。

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按常德发改委2023年5月31日的另一个回复，宜常高铁在澧县设站、在临澧县设站，加上松滋大弯，正宗姥姥弯到家，彻彻底底废了张吉怀（石张铁路）高铁北上。

jzllm2005

如果东线成功，则可以肯定荆澧武贵一定会实现，原因很简单，就是现有呼南对长途旅客来说绕的几乎不可忍受，而荆澧却太近了，几乎伸手可及，我想这一点所有正常思维的西副网友也不会否认。

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常德市发改委：目前市政府支持的东线方案中，宜常铁路常德境内除常德站外，还将新建澧县西、临澧东两站。两站均契合澧县以及临澧的城市发展规划，方便津澧地区以及临澧人民高铁出行。三地交界处设站将减少常德站点个数，而且将增加三地人民乘坐时间成本，不利于常德市经济社会发展。