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[热点评述] 宜涪高铁可研鉴修线路图显示宜常高铁从长阳东引出至五峰至石门!

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发表于 江苏省苏州市 2023-7-19 13:44:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 wwwwph88 于 2023-7-19 15:39 编辑

在宜常高铁线路走向问题上,恩施州的态度很明确啊(线路图虽作了虚化处理,但传达的信息很明确)!
S30719-12485501(1).jpg
S30719-12544785.jpg
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 楼主| 发表于 江苏省苏州市 2023-7-21 06:30:52 | 显示全部楼层
真这么走,牺牲了恩施、张家界、宜昌、常德的整体利益。
       宜昌域内虽没了宜都站,虽满足了宜都城区周边设站,但站离松滋陈店等镇也不这,相当于也是给松滋设的站;
       恩施(鹤峰)宜常南下通道封死;
       宜昌域内长阳、五峰由于南来北往通道破封,对旅游目的地出行非常不利。
       ……
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发表于 江苏省常州市 2023-7-20 15:25:59 | 显示全部楼层
都开始初测了,歇歇吧

宜昌至常德铁路初测钻探分包招标公告  时间:2023-07-19  点击量:30537   【字体:大 中 小】
招标编号:TSY2023KTWW038   

一、招标条件

中铁第四勘察设计院集团有限公司(以下简称“招标人”)拟对 宜昌至常德铁路初测钻探分包 (项目名称)进行公开招标,项目前期手续完备,项目资金已落实,已具备招标条件。现决定对该项目进行公开招标择优选定承包商,欢迎符合条件的潜在投标人前来投标。

二、项目概况

宜常铁路自沿江高铁宜昌北引出,经宜都、松滋设站后进入湖南境内经澧县、临澧东后引入常德站。线路全长225.8km,其中湖北段133.2km,湖南段92.6km。全线设车站6座,其中宜昌北站为在建站,常德站为既有站,新建站4座。沿线主要为西洞庭湖平原区,武陵山余脉低山区及平原与山地过渡的丘陵区,西洞庭湖平原区地势平坦,河湖交错,海拔高度30~80m,低山与丘陵地带地势略有起伏,多呈垄岗地貌,海拔高度100~300m。沿线村镇密布,路网发达。其中宜昌北至松滋段第四系覆盖层厚度约5~15m,主要为淤泥质土、圆砾土、黏性土等,下伏基岩为主要为寒武-奥陶系灰岩,岩溶强发育。松滋至常德段第四系覆盖层厚约10~30m,主要为淤泥质土、圆砾土、黏性土、砂土,下伏基岩为第三系砾岩、泥岩、泥质粉砂岩,志留系砂岩、页岩等,局部有奥陶系灰岩。

三、招标范围及内容

本次地质钻探计划总工作量为钻孔165孔/8250米,划分为2个标段。



注:本次招标,一个投标人可同时投2个标,但只能中标1个标。

四、总工期

30个日历天。

五、项目地点

湖北省宜昌市、荆州市,湖南省常德市。
白帝城边足风波,瞿塘五月谁敢过。
荆州麦熟茧成蛾,缲丝忆君头绪多。
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 楼主| 发表于 江苏省常州市 2023-7-19 20:37:59 | 显示全部楼层
呼南高铁襄常段、石张铁路(张吉怀高铁与宜常高铁联络线)这都是国家发改委(国家铁路集团)审批立项的项目,且进入国家“十四五”规划,宜常高铁改线,石张铁路延长起始奌,当儿童办家家游戏?何况省与省,各省内利益诉求也不一,国家发改委、国家铁路集团这点政治智慧没有?能同意这样随便更改进入国家“十四五”规划的项目?
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发表于 江苏省常州市 2023-7-19 21:02:51 | 显示全部楼层
想想可能么,五峰东一个镇区站,拿什么和宜都松滋的近城站比?湖北近期发的铁路建设规划图是不是看不见?宜都高坝洲线路勘测是不是看不见?宜都松滋与高铁站接轨的城市道路启动前期是不是看不见?
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 楼主| 发表于 江苏省苏州市 2023-7-19 16:14:23 | 显示全部楼层
中铁工程咨询设计集团把宜常高铁“长阳东至五峰东至石门东线路走向方案”作为推荐方案

1.宜常高铁“长阳东至五峰东至石门东线路走向方案”总体在国家、省“十四五”铁路规划内即宜常高铁“宜五石”线路走向规划方案内;
2.五峰东站的设立,一是确保了宜常高铁的顺直性,二是在宜常高铁顺直性前提下,确保了成渝至长沙或长沙至成渝联络线建设的通顺和最经济的建设成本,三是五峰东站位于三县(市)交界处(五峰、石门、松滋),有利覆盖范围内民众的乘车需求。
3.宜常高铁“长阳东至五峰东至石门东线路走向方案”有利于恩施、宜昌、张家界、常德共赢共享,是多方利益最大化的方案。
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 楼主| 发表于 江苏省常州市 2023-7-19 16:33:45 | 显示全部楼层
中铁工程咨询设计集团把宜常高铁“长阳东至五峰东至石门东线路走向方案”作为推荐方案


1.宜常高铁“长阳东至五峰东至石门东线路走向方案”总体在国家、省“十四五”铁路规划内即宜常高铁“宜五石”线路走向规划方案内;
2.五峰东站的设立,一是确保了宜常高铁的顺直性,二是在宜常高铁顺直性前提下,确保了成渝至长沙或长沙至成渝联络线建设的通顺和最经济的建设成本,三是五峰东站位于三县(市)交界处(五峰、石门、松滋),有利覆盖范围内民众的乘车需求。
3.宜常高铁“长阳东至五峰东至石门东线路走向方案”有利于恩施、宜昌、张家界、常德共赢共享,是多方利益最大化的方案。

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 楼主| 发表于 江苏省苏州市 2023-7-19 17:11:45 | 显示全部楼层
中铁工程咨询设计集团把宜常高铁“长阳东至五峰东至石门东线路走向方案”作为推荐方案

1.宜常高铁“长阳东至五峰东至石门东线路走向方案”总体在国家、省“十四五”铁路规划内即宜常高铁“宜五石”线路走向规划方案内;
2.五峰东站的设立,一是确保了宜常高铁的顺直性,二是在宜常高铁顺直性前提下,确保了成渝至长沙或长沙至成渝联络线建设的通顺和最经济的建设成本,三是五峰东站位于三县(市)交界处(五峰、石门、松滋),有利覆盖范围内民众的乘车需求。
3.宜常高铁“长阳东至五峰东至石门东线路走向方案”有利于恩施、宜昌、张家界、常德共赢共享,是多方利益最大化的方案。
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 楼主| 发表于 江苏省苏州市 2023-7-19 17:57:15 | 显示全部楼层
看清了吗?从长阳东引出至五峰至石门哦!
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发表于 江苏省苏州市 2023-7-19 18:34:14 | 显示全部楼层
静待花开
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 楼主| 发表于 江苏省苏州市 2023-7-20 07:09:57 | 显示全部楼层
恩施州土家苗族儿女乘宜常高铁到韶山成为可能!
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发表于 江苏省常州市 2023-7-20 07:55:11 | 显示全部楼层
天天还经幻想,到时路修成了,看如何打你这种只知道吃独食的脸
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