睁大眼睛看看《长江中游城市群铁路网示意图》，县级城市设站唯独只标注“石门”

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         国务院批复同意的《关于印发长江中游城市群发展“十四五”实施方案的通知》即简称《实施方案》（（国函〔2022〕12号））中，宜常高铁、宜张高铁线路走向都是明确的，《实施方案》不容篡改，损害中央权威、妨碍党和国家方针政策实施必将受到党纪国法的追究！

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国务院批复同意的《关于印发长江中游城市群发展“十四五”实施方案的通知》即简称《实施方案》（（国函〔2022〕12号））中，宜常高铁、宜张高铁线路走向都是明确的，《实施方案》不容篡改，损害中央权威、妨碍党和国家方针政策实施必将受到党纪国法的追究！

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为什么要放弃宜常高铁初测钻探？很简单的道理国家都还没同意改线路的前提下，地方拿钱搞线路初测钻探，初测钻探的依据是什么？纳税人的钱不当钱？还是回到主题，凡是损害中央权威、妨碍党和国家方针政策实施必将受到党纪国法的追究。

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无论宜常高铁初测钻探是被叫停或还是恐于违反国家重大建设工程建设程序放弃宜常高铁初测钻探，道理简单明了，国家都还没同意改线路的前提下，地方拿钱搞线路初测钻探，初测钻探的依据是什么？纳税人的钱不当钱？答案不言而喻，凡是损害中央权威、妨碍党和国家方针政策实施必将受到党纪国法的追究。

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无论宜常高铁初测钻探是被叫停或还是恐于违反国家重大建设工程建设程序放弃宜常高铁初测钻探，道理简单明了，国家都还没同意改线路的前提下，地方拿钱搞线路初测钻探，初测钻探的依据是什么？纳税人的钱不当钱？答案不言而喻，凡是损害中央权威、妨碍党和国家方针政策实施必将受到党纪国法的追究。

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“宜昌北——长阳东——五峰东——石门东——慈利——张家界”这才是中国5A级风景旅游区高铁线路！在五峰东分路而行，去恩施（鹤峰、利川）、成渝方向西行，成渝方向游客在五峰东南下石门等。这才是宜常高铁的优势！

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从另一个角度说，宜常高铁东线方案损害了全体常德人民利益最大化，切断了常德人民前往恩施（鹤峰、利川）及川渝地区最快捷通道的权利。目前规划中长沙至重庆的高铁是渝湘高铁，黔江至吉首已进入可行性研究初测阶段，预计将和渝黔高铁、张吉怀高铁、沪昆高铁形成重庆至长沙首个时速300至350公里的高铁通道（沪昆高铁长沙南至怀化南区间的设计时速为300公里每小时）。

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从另一个角度说，宜常高铁东线方案损害了全体常德人民利益最大化，切断了常德人民前往恩施（鹤峰、利川）及川渝地区最快捷通道的权利。目前规划中长沙至重庆的高铁是渝湘高铁，黔江至吉首已进入可行性研究初测阶段，预计将和渝黔高铁、张吉怀高铁、沪昆高铁形成重庆至长沙首个时速300至350公里的高铁通道（沪昆高铁长沙南至怀化南区间的设计时速为300公里每小时）。

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“宜昌北——长阳东——五峰东——石门东——慈利——张家界”这才是中国5A级风景旅游区高铁线路！在五峰东分路而行，去恩施（鹤峰、利川）、成渝西行方向，成渝方向游客在五峰东南下石门至张家界、常德、长沙等，这才是宜常高铁的优势！

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       长沙（常德）人民经宜常高铁（沿江高铁）至成渝（恩施）最快捷高铁通道将成为现实！
        宜常高铁、沿江高铁形成的线路：——石门东站——五峰东站——鹤峰——恩施——利川——涪陵——重庆（成都），这是长沙（常德）人民前往恩施（鹤峰、利川）及川渝地区最快捷的高铁通道（高铁里程最短、速度最快）。
        另外，长沙至重庆也规划有渝湘高铁，黔江至吉首已进入可行性研究初测阶段，预计将和渝黔高铁、张吉怀高铁、沪昆高铁形成重庆至长沙首个时速300至350公里的高铁通道（沪昆高铁长沙南至怀化南区间的设计时速为300公里每小时）。