睁大眼睛看看《长江中游城市群铁路网示意图》，县级城市设站唯独只标注“石门”

汉森风骨

       楼主不知道是什么文化程度。 对一些宏观规划非要钻牛角尖！ 很多官方一再强调，2016年版的国家中长期铁路规划是法律文书效应的，在目前新时期国家中长期铁路规划方案修改尚未出台时，所有涉及到的铁路规划示意图必须要以2016年的版本为据。哪怕是目前有部分修改和调整的线路在国家没有正式出台发布新的方案前都必须按照原来的示意图引用。这是基本常识！！！！！
      呼南高铁襄常段，就是顺应新时期客运和国内区域经济发展需要进行修订和调整的新方案，不仅是节省了投资，更是优化了线路让更多县市的人民出行受益。但是国家在正式的发布中尚未对2016年公布的版本进行修订，所以呼南高铁襄常段宜昌发到常德的东线方案就无法用新的走向图引用，只能作为可研报告报审的方案内的走向资料上报。
       楼主根本就不知道这些套路，总以一些2016年的公示版硬撑，你完全不了解规划也是可以通过一系列途径经过评审后可以修订的。

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        近日，国家发展改革委会同自然资源部、交通运输部、商务部、市场监管总局印发《关于布局建设现代流通战略支点城市的通知》，部署现代流通战略支点城市布局建设工作。
      《通知》坚持系统思维和全局观念，突出国家所需和城市所长，按照服务重要商品和资源要素流通、强化跨域跨界辐射带动、促进现代流通发展等三个维度布局流通支点城市。综合考虑城市资源禀赋、发展基础、比较优势、未来潜力，将102个城市纳入布局建设范围，覆盖全国31个省区市以及新疆生产建设兵团。流通支点城市将按综合型、复合型、功能型分类推进建设，城市人民政府发挥主体作用部署推进，努力提升自身发展水平，增强辐射带动作用。
        布局建设流通支点城市有利于更好发挥相关城市流通发展基础好、辐射带动能力强的优势，从“大流通”高度推动商流、物流、信息流、资金流融合发展，促进生产消费紧密衔接，加快形成内畅外联的现代流通网络，更好服务以实体经济为支撑的现代化产业体系。下一步，国家发展改革委将会同有关部门积极支持流通支点城市建设，及时协调解决跨部门、跨行业、跨区域问题，组织开展效果评估，宣传推广典型经验，以流通支点城市推动现代流通体系建设。

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国务院批复同意的《关于印发长江中游城市群发展“十四五”实施方案的通知》即简称《实施方案》（（国函〔2022〕12号））中，宜常高铁、宜张高铁线路走向都是明确的，《实施方案》不容篡改，损害中央权威、妨碍党和国家方针政策实施必将受到党纪国法的追究！

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       长沙（常德）人民经宜常高铁（沿江高铁）至成渝（恩施）最快捷高铁通道将成为现实！
        宜常高铁、沿江高铁形成的线路：——石门东站——五峰东站——鹤峰——恩施——利川——涪陵——重庆（成都），这是长沙（常德）人民前往恩施（鹤峰、利川）及川渝地区最快捷的高铁通道（高铁里程最短、速度最快）。
        另外，长沙至重庆也规划有渝湘高铁，黔江至吉首已进入可行性研究初测阶段，预计将和渝黔高铁、张吉怀高铁、沪昆高铁形成重庆至长沙首个时速300至350公里的高铁通道（沪昆高铁长沙南至怀化南区间的设计时速为300公里每小时）。

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突出国家所需和城市所长，按照服务重要商品和资源要素流通、强化跨域跨界辐射带动、促进现代流通发展等三个维度布局流通支点城市。

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wwwwph88 发表于 2023-8-31 12:49
突出国家所需和城市所长，按照服务重要商品和资源要素流通、强化跨域跨界辐射带动、促进现代流通发展等三个 ...

走哪里都可以

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湖南省发改委对宜常高铁的回复

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国家层面未提及“宜荆荆全国性综合交通枢纽”，加快布局建设宜昌现代流通战略支点城市和宜昌全国性综合交通枢纽建设更切合实际，也是国家战略，要有主和次，摆正好位置。

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呼南高铁宜常段在2017年预可研制定方案时，就已经拿出了西、中、东三种比选方案，当时经比选后否定了中、东线而确定走五峰、石门到常德的西线。后来，沿江高铁建设在先，使得西线的优势进一步扩大成为一步好棋。好在哪里呢？一是缩短了宜常段需要新建的里程，只需建五峰至常德了，需建线路短，投资将大大节省；二是使五峰和石门成为两个十分科学的接口站，经五峰可以西连湖北恩施、重庆和四川；经石门可以连通张家界、吉首和怀化。从而使呼南高铁、沿江高铁、张吉怀和石张高铁形成一个互通的网络，不仅客源可相互补充，也极大的方便了沿线各地人流的北上、南下和西进、东出。三是使宜昌三峡、湖北恩施、湖南张家界这几个大的生态景点相互贯通，为呼南高铁带来稳定的客源。要知道湖北恩施是一个蓄势可以大发的旅游风景区，看过电视剧《血誓》的人都知道，恩施的土家族民族风情和土家族古建筑是极具特色的，恩施的峡谷和重庆奉节的地缝景观也是一绝。呼南高铁经五峰连通恩施继而南下经石门连通张家界，那就是一个绝配的线路组合。同时也会促进恩施这个还十分闭塞的景区得到更快更好的发展。这样一举多得的宜常高铁西线方案，难道不是一步好棋吗？但面对着西线东移，这步好棋被毁掉了。