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荆汉运河工程起于松滋市松滋口、止于武汉市东荆河口，拟新建236公里运河，估算总投资784亿元。大致路线是从长江南岸的松滋松滋口与长江交汇处开挖一条大运河（类似已开通的引江济汉运河，从荆州城区上游10多公里的李埠镇引长江水到汉江潜江与天门交界的兴隆闸上，水深20－30米，畅行千吨级轮船），经松滋，公安后再从长江以北的江陵开挖长江荆江大堤，然后向东经过监利的新沟镇（对面就是潜江），入东荆河，大概率地是将东荆河加深加宽，形成荆汉运河，从监利新沟入东荆河开始，沿途就经过潜江（监利和潜江隔东荆河相望），仙桃，洪湖（仙桃和监利洪湖也隔东荆河相望），武汉汉南区入长江。
显然，荆汉运河是避开了荆州主城区，对荆州主城区发展极其不利，原因如下：
1.荆汉运河一旦开通，至少80%－90%的货轮将走直线的荆江运河，不会再走长江边的荆州城区，对荆州城区的铁水联运将带来重大负面影响。去年荆州港口吞吐量超8000万吨，今后还能有多少？
2.对荆州城区的招商引资将带来不利影响；世界所有大都市都在大江大海边，因为这些地方天然就可以搞大进大出的巨型工业项目，且水运最便宜，非常便于巨型企业在大河或大海边布局。最近几年，荆州的招商引资成效巨大，百亿项目纷至沓来，什么原因，因为荆州及所有县市均沿江，有巨量的水资源和长江黄金水道双重便利。一旦荆汉运河不经过荆州城区，对城区招商引资工作将带来严重负面影响。
3.对仙桃和潜江将带来巨大利好，但对监利和洪湖来说不利。现在仙桃和潜江没有一寸长江，而且都处于缺水的汉江沿线，是国家严控的限制用水区。为什么呢？因为汉江调水后，其水资源严重匮乏，河流自净能力很低，因此国家严厉控制汉江沿线地区用水量，不允许布局高耗水的工业项目。虽然有荆州来的引江济汉和宜昌来的引江补汉（正在搞），但这点水量只是杯水车薪，无济于事，于大局不补，这也是这些年仙桃和潜江鲜有超过百亿项目落地的根本原因。一旦荆汉运河经过两地，两地的交通优势比监利和洪湖强多了，因为江汉平原货运铁路已经通到了仙桃城区，仙桃城区到荆汉运河东荆河非常近，不超过20公里，可以肯定仙桃立即就会着手将铁路修到荆汉运河仙桃码头边，并规划3000－5000吨码头搞铁水联运。潜江的货运火车站在潜江北部的泽口镇，而荆汉运河潜江段在潜江南部与监利交界处，离潜江货运站至少相隔40公里，和仙桃相比劣势较明显，但比监利和洪湖强多 ，因为监利和洪湖至今手无寸铁，而仙桃和潜江都拥有货运铁路，搞铁水联运优势非常明显，另外由于武汉的汉南没有货运铁路，大宗铁商品从上海逆流而上后首先都会在仙桃进行铁水联运，无形中放大了仙桃的区位优势，更会带来庞大的资金流，物流，人流，还会吸引巨型工业项目竞相布局仙桃。如投资200多亿元的玖龙纸业布局在监利一样的道理。
对应措施：
1.提请将荆汉运河路线变更为：松滋，公安，荆州城区盐卡港（盐卡港的对面就是公安县），江陵，监利，潜江，仙桃，洪湖，武汉汉南，这样变更的好处在于荆汉运河还是经过荆州城区，确保荆州城区重大利益，出荆州城区后再到江陵，不影响江陵利益。
2.加紧推进仙洪监货运铁路入规，确保荆汉运河和仙洪监货运铁路同步入规，同步建设，使洪湖和监利既拥有荆汉运河，也拥有货运铁路，还拥有长江航道，和仙桃潜江等竞争铁水联运和招商引资项目，实现利益均沾，避免洪湖和监利利益边缘化。
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发表于 湖北省 2024-2-21 13:20:17
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