荆汉运河及荆州的对策浅谈

xiao31yi

tn529 发表于 2024-2-23 09:44
没看具体线路，荆汉运河会将荆州与江陵分隔开吗

不会把荆州和江陵隔开，运河在公安城区上游汇入长江，在江陵城区下游重新开口开挖运河，公安城区这段和江陵城区这段还是沿用长江河道。

沙市混混

扯远了，荆汉运河虽然在江陵开口 但也共线长江主航道到摊桥段了，荆州开发区到马家寨荆州未来的工业腹地都覆盖到了 ，还有 水运都是点对点 码头对码头，要到这个码头装卸 别人怎么都要来，不用到你这装卸 路过一百遍也不会停一下，你以为自驾游 看这漂亮就停下？还有只是条90米宽的运河 搞得像长江改道样。

梦回故乡88

JHJL 发表于 2024-2-22 13:51
武汉新港和黄石新港都不在中心城区，而是在辖县。

荆汉运河一旦按照上述路线走，得益最大的无疑是仙桃，其次是潜江，受损最大的无疑是荆州和岳阳城区，问题的实质就是荆汉运河就是将长江改道了，变的又直又深，轮船自然会走直线的荆汉运河而舍原有长江航道，这样可节省大量的时间和成本，谁不愿意？一旦改道了，请问荆州城区还有回天之力吗？所以在酝酿阶段，荆州必须要发出自己的声音。
另外，荆汉运河一旦开建，荆州将面临仙桃最强有力的竞争，为什么呢？一是因为荆汉运河所经的武汉汉南没有铁路，洪湖监利也没有铁路，而只有仙桃一家有铁路，而且是两条，都在城区，一条就是江汉平原货运铁路仙桃段，一条是沪渝高铁仙桃支线铁路（就是我们俗称的汉宜高铁仙桃支线铁路），按照现在沿江高铁的建设速度，不出3年，沪渝高铁全线就会变成客货两用铁路，即既跑货运，也跑客运，这样仙桃城区就有两条货运铁路了，这两条铁路在仙桃城区必然互相连接，同时会向仙桃荆汉运河东荆河码头延伸，搞铁水联运，届时可以通达全国，货物从长江口的上海到重庆，首先是经过仙桃，然后才到达荆州，很大一部分货物自然会在仙桃中转，先机无疑就被仙桃占领了，如果荆汉运河选择在江陵做为荆汉运河江北段的起点，不如选择荆州盐卡做为起点更有利，因为荆州城区毕竟工业潜力和实力更强一些，带动能力也更强。

JHJL

梦回故乡88 发表于 2024-2-24 09:07
荆汉运河一旦按照上述路线走，得益最大的无疑是仙桃，其次是潜江，受损最大的无疑是荆州和岳阳城区，问题 ...

不如选择荆州盐卡做为起点更有利，因为荆州城区毕竟工业潜力和实力更强一些，带动能力也更强。
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大错特错了，工业潜力更强的是江陵。
1，放在荆州全域+天仙潜这个范围来说，最大的工业投资项目应该是在江陵的华鲁恒升。而且江陵还将开始"荆州绿色智能船舶与海工j地产业园"项目，也正是在荆州+天仙潜范围内属江陵航运条件最好，最好江陵才会获得以市级命名的专业船舶产业园。
2，就说现有长江航运，盐卡港区的岸线长度（哪怕抢了江陵原有的木沉渊作业区）短于江陵港区（马家寨+郝穴）;盐卡港区水深小于江陵港区（盐卡一期码头泊位甚至只是2000吨级）;江陵港区位置在盐卡港区的下游（东边）。
3，江陵港区是重载铁路浩吉和长江交汇的地方

EUIT

我多问一句，这么大工程的钱谁来出？

tn529

EUIT 发表于 2024-3-4 05:19
我多问一句，这么大工程的钱谁来出？

要么银行贷款，要么人民银行直接发钞票，最终都是摊在老百姓头上

洞庭一哥

没有水一切都是白搭吧

dhsqxr

沙市混混 发表于 2024-2-23 23:25
扯远了，荆汉运河虽然在江陵开口 但也共线长江主航道到摊桥段了，荆州开发区到马家寨荆州未来的工业腹地都 ...

荆汉运河至少150米宽。

革命军周容

梦回故乡88 发表于 2024-2-22 10:28
荆汉运河一修，公安实际上拥有了双长江航道，而荆州城区实际被边缘化了，这样对荆州城区来说是不合理的。 ...

荆汉运河自毁前程的大垃圾项目，可能是其他地方的人想让荆州市永远落后别人的发展。。。

dhsqxr

利大于弊，乐见其成！