武当山机场是国内少数具备盈利能力的支线机场

Brandenburg

顶！
武当山目前年游客量已经突破350万人次，若按十分之一的游客选择乘坐飞机，则数字是35万人。往返计算则是70万人次。再加上现在在襄阳乘坐飞机的10万十堰本地乘客。武当山机场在旅客出入量上至少有年80万人次。

武当山机场是按照年旅客吞吐量90万人次设计的。十堰和宜昌两座机场的旅客构成结构大致相同。两城同为知名旅游目的地，十堰拥有世界文化遗产和5A风景名胜武当山，宜昌则拥有三峡。宜昌机场去年已突破80万人次，而襄阳机场只有可怜的20万人次。

新郧阳

对武当山机场建成后的客源我从来都是一点都不怀疑的！

襄樊少爺

Brandenburg 发表于 2012-2-19 16:47
顶！
武当山目前年游客量已经突破350万人次，若按十分之一的游客选择乘坐飞机，则数字是35万人。往返计算则 ...

再加上现在在襄阳乘坐飞机的10万十堰本地乘客

你这个数据从哪来的？
不要胡编乱造

dfgcyc

       经权威专家论证，武当山机场将是国内少数具备盈利能力的支线机场，这主要依据有三点。
      一是武当山巨大的旅游市场，武当山目前年游客量已经突破300万人次，远期目标是年游客量突破1000万人次。
      二是十堰武当山地区相对偏远，铁路，公路交通不发达，这同时也为民航提供了机会。
      三是十堰城区经济发达，正在建设世界商用车之都，有巨大的政商客流。
      所以，武当山机场根本不愁客源。持续盈利能力不容怀疑！

yellow123

武当山机场什么时候建成

0710天

vaio

还是持谨慎乐观...

乐淘淘

就算300W人坐飞机，你以为都飞一个地方还是你想往哪里飞就往哪里飞？能给你开几条航线？像班车一样一天跑好几趟？

秦巴仙人

客源肯定会有大量的

dfgcyc

     部分襄阳人不要对武当山机场心存芥蒂，其实一个强大，繁荣的武当山机场对襄阳有益无害，一是两地可以联合开通更多的国内中远程航班和港澳台等国际国内航班，二武当山机场对鄂西北地区的繁荣，开放开发将会起到巨大的促进作用！而不是那种对你一地有利就无视其他地方发展的思维方式，况且，也可以肯定襄阳无论现在，将来都不具备能够辐射带动十堰和南阳的能力，大家共图发展，合作共赢才是目的。别在那里说什么到人家那里建什么候机楼，多少有点自不量力，痴人说梦，贻笑大方！