并非空穴来风 万吨重载果然终止于襄阳

hbbcx

先修起来再说，其它以后再搞

LX101

荆湖北路2009 发表于 2012-4-8 08:39
我知道大概线路，不过不能说

和上次的图相比有啥变化没？

ff_zell

舒尔

短消息告诉我

hbbcx

rich2001_0 发表于 2012-4-7 18:45
荆门和荆州都没有那个能力做终点，但是荆州是有条件没能力，荆门是条件和能力都没有，所以就只能是襄阳了， ...

不能这么说，荆门原本就是终点。襄阳的汉丹还要跑动车，荆门的长荆以后怕是要货运为主了。

hbbcx

如果以襄阳为终点，襄阳到荆门的这段焦柳线以及汉丹线的运力要紧张了。
荆州争取荆岳的速度能提高一点，预留160

hbbcx

个人对万吨重载没多大兴趣。不管到荆门还是襄阳对荆州都是一样的。只希望荆岳的速度能高一点。原来荆岳是4000T，160标准，预留200。即使达不到汉丹改造后那样的5000T，200时速标准。能有160也行
汉丹铁路改造后标准：
2009年7月，经过4年多建设，汉丹铁路除丹江至老河口东段外全线完成复线电气化改造，这次改造关闭了汉丹线上单线时期的大部分会让站，新建了部分路段及随州车站，缩短了线路里程。改造后线路为Ⅰ级复线电气化铁路：限制坡度4‰，超限坡地段维持现状不变；最小曲线半径一般3500m，困难2800m；牵引质量5000t； 到发线有效长度1050m；采用自动闭塞；;满足开行双层集装箱列车条件。

hotshoe

到荆门我都觉的不靠谱。

hbbcx

长荆铁路技术标准：
Ⅱ级铁路，单线，限制坡度6‰，最小曲线半径一般1200米、800米，电力牵引、牵引质量5000吨、到发线有效长度1050米、自动站间闭塞。

hbbcx

如果重载终点在襄阳，荆门失去了立马将长荆复线改造的机会。汉丹的动车也会受影响。甚至襄阳到荆门的焦柳线的运力都要受影响。襄阳荆门或许都不想出现这个局面。