并非空穴来风 万吨重载果然终止于襄阳

rich2001_0

hbbcx 发表于 2012-4-8 11:51
长荆铁路技术标准：
Ⅱ级铁路，单线，限制坡度6‰，最小曲线半径一般1200米、800米，电力牵引、牵引质量500 ...

这个标准跟蒙中铁路标准一样，可以将来作为蒙中重要的纾解线，改造也不需要太大的成本

syq7009

yiming365 发表于 2012-4-7 22:02
据未经证实的消息：因为荆门和荆州坚持重载东绕绕城，神华决定过襄阳后在子陵站东绕，连到荆州江陵过江，直 ...

荆州只可能东绕，西绕怎么到马家寨呢？

rich2001_0

syq7009 发表于 2012-4-8 12:51
荆州只可能东绕，西绕怎么到马家寨呢？

对的，公铁大桥的桥位就决定了，荆门和荆州都只能是东绕，不然可能会出现切割城市区域的问题。

rich2001_0

荆门本来就是没有条件做终点的，要铁路编组站没有编组站，要港口没港口，怎么能做终点，做终点总要有点纾解能力吧，所以不是襄阳就是荆州，放在襄阳肯定也是合理的，襄阳要编组站有编组站，要港口有港口。只能这么说终点的排位是襄阳>荆州>荆门，荆州也不用跟襄阳争，荆州目前还没这个能力，有一条大通道过荆州已经很满足了。而且荆州是长江滨江城市，这个优势是天生的，别的蒙中线路上的城市也只有看的份，所以荆州不用急，地位放在这里。

rich2001_0

hbbcx 发表于 2012-4-8 11:56
如果重载终点在襄阳，荆门失去了立马将长荆复线改造的机会。汉丹的动车也会受影响。甚至襄阳到荆门的焦柳线 ...

终点放在襄阳对荆门的打击远比荆州大，因为荆门没有港口，如果不是终点那么决定了荆门过路站的性质，而荆州不一样，荆州有长江港口，还有大桥这一资源，不是终点也是次终点，反正都得把煤卸下来，换成水运，水铁联运就是这么来的。所以荆州根本不用担心，可以这么说，如果终点不是襄阳，那肯定就是荆州，荆门从来就没有机会，荆门其实连枝城都不如，枝城都是煤炭储备基地，荆门从来都没有规划过煤炭储备基地，没有储备基地怎么个转运疏解，所以终点是荆门是个伪命题，鉴定完毕。荆州已经是煤炭储备基地了，已经够了。不要多想了。

舒尔

北煤南运大通道荆州跨长江，没哪地有这个优势，说不定襄阳-荆州段会预留万吨升级空间。

hbbcx

其实要说港口，岳阳也靠长江。还是湖南唯一的长江港口。但岳阳肯定只能负责湖南省内的煤炭转运（主要是长株潭）。
我关心的是荆岳的速度不要太低，最好能有160。

舒尔

hbbcx 发表于 2012-4-8 13:33
其实要说港口，岳阳也靠长江。还是湖南唯一的长江港口。但岳阳肯定只能负责湖南省内的煤炭转运（主要是长株 ...

大于等于5000T，很难上160了

舒尔

襄阳铁路地位摆在这里，铁道部肯定会利用并扩建现有编组站，荆州、荆门都没可比性。

盈盈公主

好啊，到我们老家了