铁路中的荆州、沙市

iamcy330

当时修建的时候分为两段，焦枝铁路和枝柳铁路，分界点在枝城。
因为要过长江，所以过江位置选择就具有决定意义，是不是当时的技术条件限制才选择了枝城？

iamcy330

焦枝线于1970年11月动工兴建，于1971年7月修成通车。8个月修通全长772公里的铁路，堪称奇迹，但是为了赶工期也造成了焦枝铁路等级低、标准低、线路质量差、病害多，虽然经过多次改造提升，仍然无法彻底解决。

　枝柳铁路是毛主席和周总理批准建设的。1978年12月1日，接轨铺通。 　　枝柳铁路全长883公里，1970年9月动工兴建，1978年12月1日在湖南永顺县官坝站接轨铺通，12月26日在怀化举行通车典礼。

iamcy330

枝城长江大桥位于湖北省宜都市的焦枝铁路线上，为公路铁路两用的连续刚桁梁桥。铁路和公路设于桁架下弦同一平面上，两桁架之间为双线铁路，外侧各有5m宽单车道公路及1.45m宽人行道。铁路桥全长1742.3m，公路桥全长1744.8m。正桥9孔，由1联4×160m带下加劲弦杆的平行菱形桁架梁桥和1联5×128m平行弦菱形桁架梁桥组成。在国内铁路桥上首次采用斜拉桥单层吊索架悬臂拼装架设，塔架高33.14m，用万能杆件拼成，拉索由极限强度1700～1800MPa的φ5高强度钢丝组成，两端设有锚具。正桥5个桥墩均采用圆形浮式钢沉井基础，其中4个桥墩采用符合岩面高程的高低刃脚，高差最大达3.7m，施工质量良好。圆形钢沉井的受力、制造、施等方面均优于矩形沉井。于1971年9月竣工。

歪心狼

都是铁路害的

南平国土人

回复 chutianshu898 的帖子

是呀，小时候去沙市感觉城建有品位，现在杂还停留在那个时候呀。并且还破坏了。

灿烂的女人

看了痛彻心扉啊！

dhsqxr

政府长期不作为，官民长期打麻将所致！

hbbcx

iamcy330 发表于 2012-5-11 15:41
当时修建的时候分为两段，焦枝铁路和枝柳铁路，分界点在枝城。
因为要过长江，所以过江位置选择就具有决定 ...

武汉南京都修了，还有什么难的？

vanven

弱弱的意淫一下，如果当年焦柳铁路在荆州任何一个地方过江，或者荆沙铁路修好后地方政府能创造条件力促国家并入国家铁路网，那现在的荆沙是怎样一番情景呀!

liu鑫龙

荆州的落后，有国家政策的原因。但是更重要的是荆州是官员的原因。上世纪90年代，内地的大量企业纷纷倒闭，为什么就宜昌的企业存活下来，荆州的企业全面失守？招商引资方面，为什么宜昌可以招来三峡全通涂镀板、中兴汽车这样的大企业，荆州却招不来，还是因为荆州的领导们诚意不够！