红安跟麻城抢京九客运专线项目，有武局撑腰，看来要泡

良雍

红安当年脱离麻城单独建县，固然有当年偏僻县治难以顾及的原因，更多的原因似乎与今天麻城想脱离黄冈管辖同出一辙，先贤争取独立建县的性格影响后世红安人革命的叛逆精神，直接导致黄麻起义，争取自由，并非是你今天所说的偏僻这个简单的理由，在麻城没有通老京九之前，我实在想不到红安跟麻城的交通有何区别，当年的偏僻只是针对建县前到麻城县衙及黄州府的偏僻，而如今，红安也只是在行政上与所谓的黄冈地区有交道打，经济却是与省城联系紧密，因此你说红安最偏僻的理由非常牵强！

冲锋陷阵

麻城民工，你得好好学习地理知识，不要硬抬

冲锋陷阵

正常情况下，京九客专应经红安到武汉。
一、麻城南下北上有京九铁路，红安境内基本无铁路（不要说插边的）
二、麻城现在有四条高速四条铁路，国家投资达1000多亿，并且国家还打算继续在麻城修建麻六铁路、麻阳高速等，国家对麻城的照顾已经很多了，而红安现在高速和铁路基本没有，国家在红安基本没有投资。麻城人不要想着什么好事都要揽到自己头上，也得让邻县红安分得一杯羹。
三、麻城现有的如此多的高速和铁路，已足够满足麻城人出行的需求，况且已有高速和铁路很多都是吃不饱、空跑、亏损，如京九铁路和大广高速，国家再在麻城修铁路叫没必要，瞎花钱。
四、去过红安或看过红安县志的人就知道，红安90%的面积都是岗地微丘区，超过200米的海拔地形在红安不超过10%，且主要集中在最北部天台山老君山一小块地方；而麻城除麻西南有小块平原外，基本都是大山区，顺河的山区在麻城算小山区（比麻东和麻北小多了），却勘比红安最大的天台山区。也就是说在红安修路的成本会比麻城低几倍。
五、走红安线路最近最直成本最小，且因红安没有高速和铁路，以后老百姓所有的出行就靠这个京九客专了，效益会很可观。而麻城出行有上10种选择，京九客专只会是他们10分之一的选择。
红安麻城一家人，也请麻城网友支持红安发展，不要非得让红安一无所有才好，这条铁路是真东西，而红安那些招商引资等等的都是浮云。

良雍

国家在麻城投资这么多资源，交通如此便利，则麻城没有理由不尽快发展好起来，以带动兄弟县红安，这也是老一辈革命家的初衷，才不辜负黄麻起义的先烈，然则麻城并没有如大家所期待，甚至乎在这么好的资源下只能跟红安打个平手，在国家重大投资项目面前，麻城人则完全没有谦和谨慎的气度，正如本贴主题：妈的，红安人跟麻城人抢京九客专,有武局撑腰，可能要泡“ 的标题，怎不令人觉得先贤的一片赤诚不值，红安人总觉得麻城人是一家，殊不知如今世风而下，早已不是李主席时的红麻，呜呼，红安人岂不悲哉！红安人从不认输与麻城，只是请麻城的兄弟看清了，红安绝不比麻城差~

麻城民工1

良雍 发表于 2012-8-18 14:45
国家在麻城投资这么多资源，交通如此便利，则麻城没有理由不尽快发展好起来，以带动兄弟县红安，这也是老一 ...

在黄冈北部山区不可能发展起来因为黄冈的重心不在此处
红安的农村人均在黄冈是倒数第一
麻城紧跟是倒数第二
而对黄冈输血最多的县市
十多年前是红安，现在是麻城
没说的，老区再穷
也要支持大城市
那是龙头老大

qjy2009

良雍 发表于 2012-8-18 14:45
国家在麻城投资这么多资源，交通如此便利，则麻城没有理由不尽快发展好起来，以带动兄弟县红安，这也是老一 ...

我是麻城人，我认同这位红安兄弟的话，在外面我一直觉着红安人和我们最亲{:soso_e179:}

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谁重谁轻，上级心知肚明

崛起的麻城

qjy2009 发表于 2012-8-18 20:33  我是麻城人，我认同这位红安兄弟的话，在外面我一直觉着红安人和我们最亲 ...

你来这边玩了

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红色大别山

麻城光靠几条路是不行的，石狮当年就是一条公路你能小看吗？？？麻城有120多W人，能留住100W在本地，再吸引50-100W外地人来，就是没铁路，高速路一样发达。关键是你的产业有没有？？？ 麻城现阶段应大力发展制造业，需要人的企业。有了人气就活啦！那几条铁路没有人也没啥的。