单线铁路动车的旅速和班次密度

hbbcx

荆沙铁路只有70公里，跑动车比165公里的遂宁-重庆段还容易点。

华城豪庭101

等着改造

Tp_Garfield

按高阻的政策的话，荆沙线改造后也不一定能开的起来。
    话说回来。即有线改造不如直接按160以上的标准改造。与焦柳在荆门对接，南边在荆州站与汉宜线接。多做点工作，甚至地方参与投资最好一次性建设双线，这样才有最大的本钱让既有线上动车。
    这条线目前是荆州的货运主通道。汉宜如果在渝利开通前不上货运的话就永远不会有货运了。最多有行包车或者快速集装箱货列了（回到高阻的保守政策，货运只有60-80两档速的话，货车就永远不会上汉宜）。动车一开，对货运的影响，甚至普速车的影响你我都清楚，一次上双线才能减少对货运的影响。
    毕竟目前铁路最赚钱的是货运而不是喝血号。

buliwill

遂渝二线马上开了。。。单单荆州-荆门难以与成都-重庆匹敌啊。。。

字米

Tp_Garfield 发表于 2012-11-23 12:35
按高阻的政策的话，荆沙线改造后也不一定能开的起来。
    话说回来。即有线改造不如直接按160以上的标准改 ...

单线动车入门级的动车。有蒙中的情况下，荆沙改成双线160应有困难。较可行的是，用最少的钱，来达到跑动车的目的。货运，靠蒙中了吧。

Tp_Garfield

字米 发表于 2012-11-23 13:35
单线动车入门级的动车。有蒙中的情况下，荆沙改成双线160应有困难。较可行的是，用最少的钱，来达到跑动 ...

可是如果按目前方案改造后单线120，动车的性价比会低到令人发指。远不及25G了。甚至不抵大巴。

字米

Tp_Garfield 发表于 2012-11-23 13:52
可是如果按目前方案改造后单线120，动车的性价比会低到令人发指。远不及25G了。甚至不抵大巴。

最高速度160，旅速130，荆门直接动车到武汉，比25G转车方便。

九曲回肠

hbbcx 发表于 2012-11-23 12:27
荆沙铁路只有70公里，跑动车比165公里的遂宁-重庆段还容易点。

应该将荆沙线延伸到襄阳，并建成复线，这样跑动车可以大大方便襄荆荆出行的人

Tp_Garfield

字米 发表于 2012-11-23 14:18
最高速度160，旅速130，荆门直接动车到武汉，比25G转车方便。

这样算的话荆门到武汉全程时间少了一半，价格提高不到一倍。比25G有吸引力。
    不过荆门到武汉的普速车估计会被拿下了。{:soso_e113:}

jzsxb

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