如果从荆门经过荆州到武汉真开动车了，你们会去做吗？

hyd009

我肯定坐

景田

楼主啊我是楼主，井底之蛙的楼主，不错，54趟车不是为潜江开的，可是这54趟车是非要停靠潜江站的，假如每一趟车在潜江车站只上50人，你自己想想。在说汉宜线上的动车也不只是为宜昌开的呀？比如上午9点的一趟车在宜昌上了不到一半的人，在荆州上了一些，在潜江又上了一部分，在天门南就是一满车了，从荆门发出的车也是如此，动车不是客车不装满不走，是惯通每一个车站。汉宜线开通一个月，成绩是大家没有想到的，站票达百分之一百二十。一个月后人们把俩个动车连起来跑。叫重连，
荆门的动车要是成功了，你怎么说？

景田

来我请你吃龙虾

qazjzs

愚蠢的人，上来发帖子。

一根茅草

最佳方案，是等待国家启动焦枝铁路全线开通动车，从山西、河南到湘西、广西、云贵，全国中西部南北动车大通道。只是不知道何时有望。

pangyg

景田 发表于 2014-1-19 17:09
楼主啊我是楼主，井底之蛙的楼主，不错，54趟车不是为潜江开的，可是这54趟车是非要停靠潜江站的，假如每一 ...

我不想再多说什么呢，事实胜于雄辩，到时候你就会知道了，就算荆门开出了动车，那么在荆门到荆州区间，也基本要空载运行，为了多载人，中间说不得还要增加停站，从而导致运行时间大幅增加（而且荆沙线的改造计划中，目标也只是时速120公里而已）。这样算来时间没有增加多少，甚至有可能和目前的时间持平，但票价翻倍。而且荆门增加一趟，就要相应的减少一趟宜昌开出的动车。从而导致宜昌至荆州间线路空置。这样你还认为经过荆沙线的动车回成功吗？

pangyg

一根茅草 发表于 2014-1-20 16:46
最佳方案，是等待国家启动焦枝铁路全线开通动车，从山西、河南到湘西、广西、云贵，全国中西部南北动车大通 ...

焦柳线，襄阳至荆门乃至枝江段，全程弯道多，线路质量差，远远不符合开动车的条件，如果要开动车，基本等于扒掉重建！
至于蒙西线，那是一条货运专线，且控股权不在铁路总公司，如果你做股东，你会舍弃赚钱的货运而去跑明摆着亏钱的客运吗！？