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发表于 湖北省武汉市 2014-6-24 10:08:03
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本帖最后由 k63025092 于 2014-6-24 10:13 编辑
城际铁路对武汉与大冶的影响：
来往武汉-大冶大致分为这几部分客流：北上广客流（旅游探亲、读书、打工生意）、武汉客流（读书、打工、购物尝鲜流、探亲访友、商贸）
因为缩短去武汉转车至北上广时间，以往乘坐大巴、黄石站这部分北上广客流会选择城际铁路。
对其他在武汉读书、打工的武汉客流，因为城际铁路目前的伪城际化、换乘不便，价格相对较高、远离大学校区所以并不会改变目前的出行方式。
对于逢过年过节听闻武汉商场打折的尝鲜购物流，因为自驾成本高、对武汉交通不熟悉、停车难，因此早发夕至的列车出行对其会有比较大的吸引力。
对于来往武汉大冶两地商贸会议及技术合作的人士，对于时间要求比较高，会优先考虑城际列车的出行。
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因为有以上几部分客流的组成，所以今后对大冶的优劣分析有：
1.更多的学子会考虑过年过节放假时候通过便捷的城际铁路往返大冶和校园；
2.工作生活在武汉，周末选择回大冶与父母团聚；
3.有利于加强武冶两地公司的合作，大冶籍职工更倾向于公司本部在武汉，出差到大冶，或者常年派驻大冶，频繁来往两地搞营销商务和技术支持的工作；
4.更多的有钱人选择到武汉置业买房，寻求更优质的生活，而把生意留在大冶，小孩老婆在武汉生活，本人则会为了照顾生意往来两地；
5.逢过年过节，更多的人会选择到武汉商场购物血拼，削减了大冶黄石两地商业的消费量，从而让本土企业产生竞争危机意识，主动下调价格迎合中低端消费者；
6.通过各种宣传渠道的影响，提高大冶知名度，对于大冶招商引资有较有利，尤其武汉的企业及高校更愿意同大冶合作交流；
7.鼓舞了全体大冶人民和海内外游子对大冶未来的信心，增强了大冶百强县进位的决心和干劲；
8.大冶北站是城际铁路唯一一个县级站，她的设立暗含着水果湖对大冶经济发展的期盼和支持，没进百强的天仙潜都能省直管，大冶经济良好势头持续下去，离省直管还远吗？
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总之，城际铁路的开通对大冶的影响是长远和深厚的、利远大于弊的，短期来看会影响本地商业、本地房地产业，长期来看，其实是将大冶带到一个更大的平台去竞争发展，而不仅仅是守住原有的一亩三分田地。 |
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发表于 湖北省武汉市 2014-6-23 23:24:44
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