本帖最后由 狼人@归来 于 2014-7-20 12:20 编辑
政协潜江市第七届委员会第三次会议
提 案
案 名:关于建立交通筹融资平台以加快交通重要基础设施建设的建议 提案人 单位或住址 联络处和界别 联系电话 赵仕安 交通运输局 经信委联络处经济2界 刘美蓉 公路局 政府联络处 科技界 罗春发 熊口镇交通分局 熊口镇 特邀界
提案审查意见 经市政协七届委员会三次会议提案审查会议审议同意立案。 审查人签名: 年 月 日 市政府交办意见:此提案由 承办 年 月 日
政协潜江市第七届委员会第三次会议提案 | 案由: | 关于建立交通筹融资平台以加快交通重要基础设施建设的建议 | 委员姓名 | 赵仕安 | 地址: | 市交通运输局 | 电话: | | 提案内容: | 现状与问题:
自2000年以来,潜江市政府将交通公路建设作为拉动地方经济发展的“龙头”工作来抓,掀起了全市交通基础设施建设的高潮。市交通公路部门紧紧抓住 “全国中西部地区农村公路建设示范工程”、“全省平原湖区路网建设试点城市”、“全省农村公路建设示范城市”等历史机遇,以“两个率先”(即:率先在全省实现交通现代化、率先建成交通强市)为目标,充分调动社会各方面的积极性,超常规推进交通基础设施建设,取得了显著成效,使我市交通运输整体服务水平一直位于全省前列。“十二五”以来,我市交通基础设施建设不断提速加码,投资总额逐年加大,一批交通重要基础设施项目纷纷开工建设。据统计,我市2011年以来各年度交通基础设施建设投入分别为(亿元):3.3、2.1、5.1,预计2014年将达到5.3亿元,较2001年总额净增4.5亿元、5倍;318复线、东荆河特大桥、318国道一级公路、潜江港泽口综合港区、园林城区城市物流配送中心、江汉平原货运铁路、汉江大桥、潜监线一级公路改造、公交总站、公铁换乘站、城市公共交通运营等一大批关乎我市社会经济发展大局和民生的重大交通基础设施建设项目已经或即将建设,将需要巨额投资。由于近年来,国家投资体制转变,交通基础设施建设没有自主投融资平台,我市重要交通基础设施建设模式基本上是靠(省级补助资金+地方自筹资金配套)的模式建设,尤其是地方资金配套率高达70%左右,使政府建设、筹资两方面压力巨大,传统筹融资方法和渠道已无法保障当前大项目、大建设和大投资需要。据了解,周边一些市州采取建立交通建设的筹融资平台、设立交投公司或实体性公司作为交通基础设施建设的投融资主体的方法,有效破解了交通重点项目投入大、回报周期长和筹融资难的难题,如咸宁、天门、仙桃、利川等地以建立交通投资公司的方式推动交通建设项目收效很好,已走在全省县市的前列。反观我市由于缺乏专门的交通投融资平台,致使一批交通重点项目(仅一级公路项目就有5个、131公里)投资无着落、项目无进展,一批可以长远收益的优良交通项目如物流园区、港口建设、货运铁路站场等只能走单一的招商外包模式实现项目落地,既难以实现交通建设目标,又将使交通事业发展失去中长期利益支撑。
建议:
为破解筹融资难题,加快我市交通重要基础设施建设、打牢我市经济社会快速发展的底盘和基础,我们建议市政府:
1、组建我市的交通投资公司。由政府划拨部分土地或资产由交通投资公司做交通重要基础设施的筹融资与运营主体,通过重点项目与项目周边土地、项目运营经营权等资源捆绑融资等方式,实现交通重要基础设施项目的开发式建设,或:
2、集成交通运输类的优质资源注入潜江市交通服务公司并改组为潜江市交通建设集团公司、加以重点扶植,以企业作为交通重要基础设施项目的筹融资与建设开发主体,通过重点项目与项目周边土地、项目运营经营权等资源捆绑融资等方式,实现交通重要基础设施项目的开发式建设。 |
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