郑万铁路路线争夺战，打了这么多年。终于落下帷幕！

╰＊

可靠消息：2014年7月25至26日 。受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织专家对郑万铁路预可行性研究报告进行了评估。

评审专家推荐线路方案为：

郑州东--平顶山--南阳--襄阳--兴山--巴东--巫山--奉节--云阳--万州。

以上是途中几个大站，不会再有改动。

下面是沿途经过的地方，沿途会设置17个站点.

郑州东站---郑州南站（在新郑机场附近）--长葛站---禹州站（也可能命名为许昌西站）---郏县站---平顶山西站---方城站---南阳站（可能命名为南阳东站或南阳南站）---邓州东站（邓州、新野之间，离新野更近）---襄阳东津站---保康站---兴山站（也可能命名为宜昌北站）---巴东站---巫山站--奉节站---云阳站---万州北站。

争议已久的三条路线，看来最终还是选择了个折中的方案。渝鄂豫的朋友，都不要再争了。地方利益都应该服从国家整体利益。

南北中线路线之争，终于落下帷幕。南线方案路线已定，即使要做调整也是细微的调整了。

&南线方案敲定后河南段：

河南放弃了原定的郑万铁路进许昌东站和京广高铁并站的方案，线路截弯取直，经过禹州南下，但换来了在新郑设郑州南站和经过平顶山西站的利益（原定是走平顶山东）；

&南线方案敲定后湖北段：

湖北放弃了一直坚持的远安—兴山方案，但换来了在襄阳东津设站的方案（原定是襄阳西设站），还可能换来了同步建设宜昌东—兴山的联络线；

&重庆方面南线方案站点没有变化

目前敲定的南线方案，已完全是照顾到河南，湖北方面的利益。重庆方面做出了极大让步！

╰＊

路线已经过宜昌兴山县，不过貌似宜昌的网友还不知足，还希望再绕一下，过境远安，宜昌夷陵区。拜托，湖北人能不能照顾一下西南人的感情？能不能照顾一下国家战略大局？
修郑渝高铁到底目的是什么？
郑渝铁路是解决重庆（以后云南）北上北京的大通道。也就是京郑渝昆到东南亚的大通道。这种通道就要直。而不是绕来绕去。绕来绕去里程增加了。那就和北京到西安到成都到昆明没有什么优势。另外，这条高铁线路，后续会陆续连接西南4个地区，云南，四川，重庆，贵州。国家长期的战略目的是后续从昆明输出高铁至东南亚国家。这是西南地区和未来东南亚国家的北上的主干道，要的就是直！！！
如果太绕，就会大大削弱这条线路的价值。不管是对重庆还是对这条线沿线的各个城市都会失去一个千载难逢的机遇。

还有就是这条铁路是北上，不是东出。就像武汉到上海，你非要绕到长沙一个大弯弯。美其名日增加一条南下的铁路。需要吗？
渝利铁路通车后，如果宜万段信号升级。虽然没有300，但是东出问题暂时得到缓解。重庆和大西南人民需要的是北上的线路。是西南与传说中的渝昆连接，东北与京沈哈大连接，形成一条斜贯东北到西南的大通道！
从郑州到重庆拉一条直线，经过的位置就是十堰。好吧，尽管大通道要讲究快速，也要兼顾沿途的城市，那么绕一下襄阳，也就认了，可是如果再往南弯到宜昌？这叫什么？！看过宜昌搞的那个线路弯成什么样子了，简直是胃下垂，宜昌胃口也太大了吧。

绕道宜昌，我想只要是理性的重庆人和中国人都不会答应的。
直接看图，宜昌的意淫和自私表露的一览无余，是不是太恶心？尽管是宜昌的意淫，重庆人民一万个不答应！现在的南线方案，重庆已经做出了很大让步！

╰＊

郑万铁路宜昌方案除了对宜昌是绝对利好外，对沿线所有省市都是利空：
1、无论是高铁还是普铁，都是按里程收费，如果绕道远安、夷陵，郑万铁路走了一个90度的直角，里程增加了不少，旅客乘车旅行的费用和时间都要增加，铁路总公司的运行成本和设备损耗也要增加；
2、郑万铁路作为设计时速250公里以上的客运专线，对线路平顺性及最小曲线半径是有严格要求的，高速动车面对这种90度的直角很可能只能减速运行；
3、绕开了襄阳保康县，保康作为襄阳最后一个不通铁路的县（南漳县将有蒙西、郑万两条铁路通过），若痛失郑万铁路的机遇，则很可能未来几十年永远不通铁路，襄阳十二五期间县县通铁路的目标将无法完成。而且襄阳境内郑万铁路的过境里程将大大缩短，南漳县离襄阳市区太近，很可能不设站，就算设站将来很多车也不会停（保康到襄阳距离较远，保康设站和襄阳之间间距合理，预计车次不会太少）；
  4、若宜昌方案被采纳，郑万铁路宜昌段将从仅过境兴山县发展到同时过境远安、夷陵、兴山，而郑万铁路襄阳段将缩短到仅过境襄阳、南漳，宜昌反客为主。
5、郑万铁路预可研报告2012年8月就送到了原铁道部，突然出现的宜昌方案打破了最初的共识，致使郑万铁路湖北段的走向和标准迟迟难以确定，预可研审查会就只能推迟，此后的立项、可研、环评等前期工作也就只能跟着顺延，前期工作不完成，就无法开工。

再提几个问题：
1、从规划图上看郑万铁路弯到了夷陵区，并通过一条很短的联络线连接宜昌主城区，同样是联络线，同样是无法弯到宜昌主城区，是不是按原规划走向同时公关宜巴铁路对宜昌更为合适？  
2、郑万铁路恩施段只经过巴东县，恩施是不是也可以照搬宜昌的理由要求郑万铁路经过恩施主城区？
  3、2008—2010年襄阳和十堰血拼郑万铁路，宜昌作为南线方案的过境城市，本应和襄阳站在一起争取，却始终态度嗳昧，坐山观虎斗，等襄阳获胜，郑万铁路前期工作恢复后，就立即下山“摘桃”，是不是君子作为？
  4、郑万铁路宜昌方案本质上是不是“郑宜铁路+万宜铁路”？
   5、重庆、河南能同意宜昌方案吗？

如果宜昌政府真的提出这种方案，那么宜昌就真的太无耻了，这种国家级干线铁路，宜昌也如此自私。
就是现在的南线已经很弯了。还要更弯。宜昌人民歇歇吧！

郑万铁路附图：其中红线为宜昌方案，南线为国家推荐方案；鄂西铁路规划为2011年初的，那时郑万铁路襄阳站的推荐方案是襄阳西，也还没有蒙西铁路，特此说明

╰＊

╰＊

西南地区自古交通不发达，重庆以及西南人民没有北上的高速通道，麻烦你看看襄渝线那个绕，好不容易有条北上的高铁，先是襄阳和十堰的竞争，结果襄阳胜了，我们北上绕了一下，以为这样定了，结果你们宜昌还想过来还再要绕一下，湖北人能不能不要这么恶心啊，宜昌这边还没有着落，荆门也盯上了，这他**都超越襄渝了，真的还不如不修.

拥护现在已敲定的南线方案。宜昌人民不要再搅了，早点规划，早点动工。符合三省利益！兴山不是也属于宜昌？人家兴山也是一直没有铁路。你宜昌市区如果也是实在想占点光，你可以修一条连接线到兴山啊，规划襄阳到宜昌的城际线，这样宜昌北上西进的线就都解决了。而且不影响郑渝主线的走向。京郑渝昆大通道。国家战略主干线，宜昌人民能不能顾点大局？

极速致胜

早点开工才是啊，争来争去这么多年了

xyliuyi

名字可以两个符号-_-||

楚国天下

可以，还不错。

dfgcyc

楼主傻屌！襄阳弯得难道宜昌就弯不得？河南侉侉的种就喜欢吃独食！