对仙桃目前政策的解读，和猜想。

n728650

      现在论坛里面，铁路是主要词汇。以往仙桃的如今缺默默不作声，官方基本没有反馈。为什么会如此，请听我细细分析。从高铁对县域经济的分析
     第一。 首先仙桃的主基调（对高铁的态度，经历过上次争夺后）属于一种观望态度。大家要高铁无非是要的一个交通便利来达到发展经济的作用。 高铁的的确有好处，但是作为管子，我们是县城背靠武汉，武汉的吸力是巨大的，虹吸效应会让资金和人流失。
     第二，大家就问：天门工业园为什么发展好（依靠高铁）？，嘿嘿，那属于我的工作范畴了。天门工业园区的发展不是因为高铁的带动，而是比邻仙桃的临江带动，其模式好比汉川和武汉的关系，分析其工业园其的结构，无非是仙桃投资（仙粮机械，天马酒店，河对岸那些村里面，以前和仙北亲戚关系，能搞到地的有钱人）或者投资的企业想在仙桃发展（如天门园区那个做雪糕的店子），都是依靠仙桃市场和资金整合仙北地区的人力，得到的发展。人要留得住是关键，这里大家可以去看看工业园区的商户和房子就知道基本留不住外地人。 从上面列子来说，高铁是双刃剑的，目前从江苏到上海一线来说，高铁对小城市不是那么友好的，国外就是日本的新干线对小城市的摧毁（大量的资源年轻人全都在京都-东京线聚集）。
从仙桃的发展定位

      从仙桃发展历史来说，仙桃是个很有活力和务实的地方。他没有潜江当年的家大业大。没有当年天门的农业大县N0.1的气魄，所以仙桃对从夹缝中生存的商人比喻更贴切。
      仙桃第一次赌博，是县城的变迁，主动贴近湖北省第一条高速。让仙桃民营经济直接飞跃。民营经济的血管是公路不是铁路。企业的脉动是货运而不是高铁。
      发展到了97年左右的时候，许执政的时候遇到经济的瓶颈期，当时仙桃很乱，只要能赚钱什么行业都上了？最后发现第一发展那些都离开了仙桃。带走了经验，资源，人才。去了武汉。仙桃面临的是培养不容易，武汉动不动就摘桃子的危险。
      仙桃第二次赌博，吸取仙桃行政区域内的所有力量，集中城市建设，学习武汉吸血经验。集中城市化建设，包括当年的一江两岸（就是江汉市）。赌博是由风险的，结果谈不上成功，但是路是走出来了，这也让仙桃这个以民营经济为主的县，在经济带动思维上提前周边县市10几年。结果还是勉强成功的（在经济方面引领）
     仙桃的第三次赌博，正在进行。因为第二时期的发展摸索，仙桃对武汉是又爱又恨的，也是矛盾的。对高铁也是谨慎的态度。面对时代发展的机遇，武汉对仙桃的迫切的需要!大家可能会疑惑为什么武汉那么喜欢仙桃？因为一个省城在进一步发展（特大城市，中心城市，直辖市等），国家有一个经济指标的，就是辖内必须有一个区域的民营经济体达到一定量的百分比。大家都知道武汉是国有企业的天下。仙桃刚好是一个纯民营体系，而且是湖北省唯一一个年年给国家上报的区域。
    这个时候仙桃赌的是什么，是交易。是与武汉的工业产业的对接。（大家可能疑问为啥不对接汉川，汉川太复杂行政和经济都不够）。赌的是，放弃高铁的机会，换取货运，航运，船运物流的落实以及火电站的扩容落地和318国道仙桃东西走向8车道的扩宽。这些是什么？这些是企业的最需要的东西，人是企业的灵魂，然这些东西，就是企业的房子，车子，电，水各项生存配套设施。只要有了企业在，才有人来上班（聚集），有了人就有消费定居，生孩子，这样这个城市就有活力和发展（毕竟人群居动物）。
    未来，武汉四大中心城市，不是大家所看到的。武汉作为湖北中部的巨大漩涡，人才，资金全都要吸过来，但是当标准达到一定高度后，会产生一些不适宜的时候。比如，高房价，高物价，高消费，低工资等城市病，这样会导致一些企业离开武汉，对武汉来说是个不愿意看到的，这样他需要4个小弟来帮忙吃。四大中心城市与武汉的距离（空间与地理优势），四大中心城市与武汉差距不大（消费和配套设施等），这样武汉吐出来的东西，就不会给同级别的人抢去（其他省会），然这样利益武汉也能占点（如总部在武汉，工厂和执行单位在下面）。当然能做4大小弟的都是有各自的条件的，不是什么地方都能做的。
    对比这些，高铁有什么，孰轻孰重，面子和里子那个重要。毕竟对于县级单位来说有里面的资源就那些，选择题很难做。作为仙桃人说，仙桃方面很便利了。

最后希望仙桃网友，对仙桃从满信心，不要因为回家没高铁整天抱怨。如今的仙桃，只要2015-2017年路，水，电，国家级工业园区能落实，那么仙桃将进入一个发展的快车道，一个不一样的仙桃。其实对仙桃来说，跟需要的事我们需要什么样的发展，什么是利益最大化。假如真如这样，仙桃并入武汉，或者经济进入千亿元大关，仙桃城区上的汉江上树立3座大桥的时候，对面的名字还会是天门吗？自身实力决定一切。

帖子有点长，希望大家能耐心看完，这次要是长淌口开发对接能成功，航运，货运，火电站（华润已经申报扩容了),物流能落实，长淌口离武汉经济开发区距离只有40多公里不到啊。大家可以去看看。。内心来说我也很想仙桃能争取到啊，关键是听到一个很牛的高人说过，江汉平原只要是铁路，能挣得过隔壁的只有武汉了（后来我去看了下一些铁局的简历），的确啊。。哎把钱放在无谓的幺儿上，还不如把一点点钱放在能1-2年内见效的地方上。

n728650

该帖只是仙桃人自己对家乡的探讨，希望不要被外面的人，进行捣乱，最后给封贴。但愿。

仙桃海阔天空

希望是好的，发展自己才是对的。
高铁，城际还没决定的情况下，大力发展公路才是最现实的，
一级公路市区到武汉修通
乡镇公路再修通，特别是仙桃西部的，打通胡场，三伏潭，毛嘴一级公路，说实话，春节回去，做个的士车回郑场，在318国道上我都怕怕，一路吓的要命，那的士开的又快，抢时间，可是路面又窄，车又多，唉，一路的车祸。

中流

楼主理性，仙桃难以做大，理由简单，但难不是说不能。仙桃同武汉关系亲密有间更适合仙桃。交通方便，南北方轨道是关键，支持楼主，顶一个l。

jhzl2012

楼主观点切合实际，很有价值

左右一边

觉得有点晦涩，也许是楼主故意写成这样，避免读者对他的身份猜想吧……

乐行无疆

总算看到理性分析经济事务的帖子了，好贴顶一个

江汉笑笑生

楼主是zhouji的学生吧.你说天门南工业园搞得好是因为靠近仙桃，那仙桃如果在南城有站是不是就会发展的更好？城市硬件完善才能吸引更多的投资和客商,常来更多的物流和客流，助推仙桃做大做强.才留得住人和吸引外地人。当然公路建设也是必要的.千万不要学zhouji,仙桃耽误不起.

黄鹤楼盖珍

楼主忘了一个既定事实，就是一个市委书记含他市长任期内只能搞不到十年，继任者如何贯彻上任的政治理念，还是有新的思路。发展的延续性是经济规律，而不是楼主口中的规划。规划得以贯彻三任书记的只有南城开发，而且现任还搞的不情不愿。

n728650

黄鹤楼盖珍 发表于 2015-3-30 19:52
楼主忘了一个既定事实，就是一个市委书记含他市长任期内只能搞不到十年，继任者如何贯彻上任的政治理念，还 ...

周记离开的时候，给仙桃还了10个亿的债？你认为他不作为？他是目前唯一一个，任内不重复负债，还还债的书记