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发表于 北京市 2015-4-26 11:53:23
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中华铁道网评论员认为:高铁到达的城市，需要有旅游特色!
京山、钟祥具有本区域高铁诉求县市无可比拟的旅游资源优势,经济发展水平相对较高,支持沿江高铁过京钟.
以下是评论文章:
经济和时间是上高铁的砝码！
2015-04-25 13:45:10 来源：中华铁道网
读“全国多省份爆发高铁争夺战城市之间反目成仇”（2015-04-25来源:中国经营报），让人看到了当今铁路建设对城市发展的推动力，但是，城市反目的确让人感喟。
上铁路建设尤其是高铁建设的确对大中城市发展有益。文中指出：随着我国高铁网的铺开，高铁福利也被更多人认可。地方越来越强烈的声音不可避免地影响了一部分高铁线路的走向和站点的设置，但这多半是以牺牲经济性和科学性为代价。比如，在房地产“疲软”时期，如今高铁沿线的房地产大量盲目投入，未必就能获得高的收益,在几年内，有些高铁沿线的楼房多是人迹罕至的“鬼城”。相比之下，高铁到达的城市，如果有旅游特色，高铁能带动这个城市发展，能促进第三产业的迅速发展，增加当地居民就业机会，因此，高铁建设对城市的发展一定大有裨益。如此有益，争着建高铁是没错的，弄到反目成仇就成问题了。
上高铁必须看城市经济实力和上高铁的时间。因为上高铁，国家出资金太多，需要地方投资，如果一个没有旅游文化特色，经济不发达的地区不顾百姓生活，集资上高铁不会带动城市发展，只会造成人民的怨声载道，那些沿线房子一旦长期成了摆设，会造成城市的负债和压力。如其等建高铁带来发展，还不如先发展经济，等有实力了再去建高铁，就像建地铁一样，有些小城市就没有必要建，如果真是国家规划建设，倒也无妨，那就谈不上争了！
但是，建铁路有必要，铁路所到之处，货畅其流，人民出行方便，务工出行方便，必会提高一个城市的经济发展。相比之下，没通铁路的建铁路要优于先建高铁，争建铁路是有必要的。不过，我们从争建高铁能看到人民对高铁认识的转变，高铁正在成为推动城市走向富裕，走向名城的名片，这点是毋庸置疑的！（作者系中华铁道网评论员 李锋） |
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