荆门或者荆州以外的人，你支持沿江高铁过荆门还是荆州？

我儿荆门高铁007

荆门高铁007 发表于 2015-4-28 19:49
小屁孩一来你大爷我就笑晕！逗死人了  哈哈！

都什么年代了还拿地质说话太落后了。现在都可以在海上修桥了。都可以在西藏高原修铁路了，要知道西藏高原那是冻土都可以修。。杭州湾都修了跨海大桥。。香港澳门。珠海都在海里面修了桥和隧道。。上海地质比荆州强吗，人家不知道修了多少铁路还地铁。。真他妈的扯蛋，，说什么荆州地质不好，，难道你沙阳和荆门不是一个样。那些说地质原因的是在打自己的脸。。要是荆州地质量修不了铁路。那荆门和沙阳一样也不合适修
《荆门高铁007这个马夹就是这样的打自己脸的。他是荆门人请来专门打荆门的脸的》

荆门高铁007

我儿荆门高铁007 发表于 2015-4-28 20:18
都什么年代了还拿地质说话太落后了。现在都可以在海上修桥了。都可以在西藏高原修铁路了，要知道西藏高原 ...

小屁孩 小逗逗 哈哈！不管你怎么秀下限 穷凶极恶 满嘴喷粪 下流无耻 还是狂改名字 也改变不了荆州的沉降地形 造业！

我儿荆门高铁007

荆门高铁007 发表于 2015-4-28 23:00
小屁孩 小逗逗 哈哈！不管你怎么秀下限 穷凶极恶 满嘴喷粪 下流无耻 还是狂改名字 也改变不了荆州的沉降 ...

我儿好啊

我儿荆门高铁007

荆门高铁007 发表于 2015-4-28 23:00
小屁孩 小逗逗 哈哈！不管你怎么秀下限 穷凶极恶 满嘴喷粪 下流无耻 还是狂改名字 也改变不了荆州的沉降 ...

我儿好啊

荆荆之争

荆门高铁007 发表于 2015-4-28 23:00
小屁孩 小逗逗 哈哈！不管你怎么秀下限 穷凶极恶 满嘴喷粪 下流无耻 还是狂改名字 也改变不了荆州的沉降 ...

如果某人硬要是拿地质条件说事情，那就不要走地质比荆州强不了多少的沙洋县，而应该去走地质条件比沙洋县要好得多的武荆高速一线。
否则一面在说荆州地质不好不该走，又另一面把高铁往地质也强不了多少的沙洋县拉，而不去走地质条件比沙洋县要好得多的武荆高速一线，这不是胡说八道是什么？
还是那句话，以子之矛攻子之盾则何如？
鉴于某些沙洋县人还在拿地质问题胡说八道，我们不介意让更多人知道沙洋县的所谓地质条件和荆州相比，强不了多少。
既然老拿地质条件说事情，就应该去走地质条件要好的多的武荆高速沿线，否则就是胡说八道，包藏祸心!
正告某些荆门人，荆州人至多只会对武荆高速沿线走向让步，如果某些荆门人，执意要把高铁拉到沙洋县去，到时候黄了也是自做自受！活该！

荆荆之争

如果某人硬要是拿地质条件说事情，那就不要走地质比荆州强不了多少的沙洋县，而应该去走地质条件比沙洋县要好得多的武荆高速一线。
否则一面在说荆州地质不好不该走，又另一面把高铁往地质也强不了多少的沙洋县拉，而不去走地质条件比沙洋县要好得多的武荆高速一线，这不是胡说八道是什么？
还是那句话，以子之矛攻子之盾则何如？
鉴于某些沙洋县人还在拿地质问题胡说八道，我们不介意让更多人知道沙洋县的所谓地质条件和荆州相比，强不了多少。
既然老拿地质条件说事情，就应该去走地质条件要好的多的武荆高速沿线，否则就是胡说八道，包藏祸心!
正告某些荆门人，荆州人至多只会对武荆高速沿线走向让步，如果某些荆门人，执意要把高铁拉到沙洋县去，到时候黄了也是自做自受！活该！

荆门高铁007

如果个别同志还是不懂的话  俺再解释一下    2012年荆州汉宜高铁潜江路段发生路基塌陷，约七公里长的路段上，有多个部分出现路基沉降超标，将需要一个月的时间进行修复。湖北省铁路建设领导办公室主任王祖建说，路基沉降的直接原因是由于古时被称为“云梦泽”的江汉平原，属于水网地质结构，软基较多，造成了路基沉降超标。承建方中铁１２局副总经理孙圣杰接受记者采访时说，主要是由于江汉平原荆州段属于水网地质结构，软基较多，最厚可能达到３０米，属于沉降多发地带，但如果都修成高架桥成本太高。中铁十二局汉宜铁路指挥部一位姓续的负责人介绍，事发地段地处江汉平原，地质较为复杂，软基层最深处达30米。就在塌陷工地现场，负责该标段施工的中铁十二局下属镇海公司的孙总向时代周报记者谨慎表示，施工质量绝对没有问题，每一道工序都是经过监理后才开始下一道，“但现在外界都指责我们，压力非常大”。问题应出在设计环节，“铁四院的设计是否充分考虑到了江汉平原古云梦泽沉降的地质条件？记者追问沪汉蓉公司副总石汉锋：“是否因设计方案存在问题才导致了这次事故？”石汉锋表示：“铁四院的设计方案也是经过专家审核的，不好说责任在谁。”但一个能够确定的事实是，铁四院的汉宜高铁路基设计方案中，显然未能充分考虑到江汉平原的特殊地质条件，对此，3月12日下午4时许，在事发地的新闻通气会现场，湖北省铁路办主任王祖建面对包括时代周报在内的数家媒体表示，当前所出的问题是因高铁路基出现了不正常的“沉降”，主要是因为江汉平原属于长江淹没区的水网地质结构，存在一些不适合做高铁工程的软基。记者通过多方渠道查证，出事地点汉宜高铁潜江市浩口段全长11公里，桩号为DK163-DK174标段，除去高架桥外，有7.2公里的路基出现了不同程度的沉降，最后 汉宜高铁沉降路基返修费用2.5亿全部由国家买单 。后期造成世界范围内的不同反响，特别是印度阿三既然也大打嘴炮嘲笑我们说中国高速铁路都是山寨垃圾货！   平心而论按照荆州地质状况不是不能修高铁，而是不太适合，古云梦泽沉降地质条件、水网地质结构、软基达到30米、属于沉降多发地带，否则沪汉蓉一线高铁绝对不会按照250标准修建。而这次沪汉蓉二线是国家干线高铁，属于战备高铁大动脉，必须要保证时速达到350公里每小时，所以湖北省政府和武汉铁路局很英明，的确不适合改线到荆州。专业的人做专业的事，说专业的话，本人也是和所有湖北老乡共同学习！少数马甲乱喷者死！谢谢！

荆荆之争

其实我发现，在这里挑拨的大多是一些沙洋县人和个别荆门市区（估计大部分也是从沙洋县来的）人。
大部分荆门网友还是理智的，起码能做到和荆州公平竞争。
但是如果是拿走沙洋县的这条线来和荆州人竞争的话，估计黄了是迟早的，毕竟国家不是傻子（武常铁路被中央枪毙就是一个典型）。
即便真要走沙洋，就让他设荆门南，咱们爭荆州北，正好解决熊家冢的交通问题。借此打造南方临潼！
但是如果走武荆高速一线，还是有一定希望的。毕竟荆门的方案是基于天门-京山-钟祥城际。那就各凴本事吧！
如果荆州失败，过几年还有修新线的希望！
如果荆门失败，城际铁路肯定会尽早上马，作为补偿！
所以也请荆州网友保持克制，竞争归竞争，人身攻击、地域攻击就不必要了！
至于某些蓄意挑事的沙洋县人，荆州人可以给以坚决的回击，毕竟来而不往非礼也嘛！

荆门高铁007

如果个别同志还是不懂的话  俺再解释一下    2012年荆州汉宜高铁潜江路段发生路基塌陷，约七公里长的路段上，有多个部分出现路基沉降超标，将需要一个月的时间进行修复。湖北省铁路建设领导办公室主任王祖建说，路基沉降的直接原因是由于古时被称为“云梦泽”的江汉平原，属于水网地质结构，软基较多，造成了路基沉降超标。承建方中铁１２局副总经理孙圣杰接受记者采访时说，主要是由于江汉平原荆州段属于水网地质结构，软基较多，最厚可能达到３０米，属于沉降多发地带，但如果都修成高架桥成本太高。中铁十二局汉宜铁路指挥部一位姓续的负责人介绍，事发地段地处江汉平原，地质较为复杂，软基层最深处达30米。就在塌陷工地现场，负责该标段施工的中铁十二局下属镇海公司的孙总向时代周报记者谨慎表示，施工质量绝对没有问题，每一道工序都是经过监理后才开始下一道，“但现在外界都指责我们，压力非常大”。问题应出在设计环节，“铁四院的设计是否充分考虑到了江汉平原古云梦泽沉降的地质条件？记者追问沪汉蓉公司副总石汉锋：“是否因设计方案存在问题才导致了这次事故？”石汉锋表示：“铁四院的设计方案也是经过专家审核的，不好说责任在谁。”但一个能够确定的事实是，铁四院的汉宜高铁路基设计方案中，显然未能充分考虑到江汉平原的特殊地质条件，对此，3月12日下午4时许，在事发地的新闻通气会现场，湖北省铁路办主任王祖建面对包括时代周报在内的数家媒体表示，当前所出的问题是因高铁路基出现了不正常的“沉降”，主要是因为江汉平原属于长江淹没区的水网地质结构，存在一些不适合做高铁工程的软基。记者通过多方渠道查证，出事地点汉宜高铁潜江市浩口段全长11公里，桩号为DK163-DK174标段，除去高架桥外，有7.2公里的路基出现了不同程度的沉降，最后 汉宜高铁沉降路基返修费用2.5亿全部由国家买单 。后期造成世界范围内的不同反响，特别是印度阿三既然也大打嘴炮嘲笑我们说中国高速铁路都是山寨垃圾货！   平心而论按照荆州地质状况不是不能修高铁，而是不太适合，古云梦泽沉降地质条件、水网地质结构、软基达到30米、属于沉降多发地带，否则沪汉蓉一线高铁绝对不会按照250标准修建。而这次沪汉蓉二线是国家干线高铁，属于战备高铁大动脉，必须要保证时速达到350公里每小时，所以湖北省政府和武汉铁路局很英明，的确不适合改线到荆州。专业的人做专业的事，说专业的话，本人也是和所有湖北老乡共同学习！少数马甲乱喷者死！谢谢！

侵日华军

肯定不能几个鸡蛋全放荆州一个篮子里！战备动脉关系国防！一旦国家受到战争威胁三峡大坝会紧急泄洪水淹荆州是有很大可能的，淹了荆州，还有荆门在不至于东西动脉瘫痪