兼顾麻城和红安，可考虑在红安和麻城交界的永河设站

大别山188

红安和麻城都在挣京九高铁在境内设站，麻城这些年尝到了发达的交通带来的甜头，红安又极其渴望有一条南北向的过境铁路来缓解境域内高等级交通
不足的窘境。其实完全可以做一个折中的方案。即在红安永河镇区附近或者在红安永河或麻城宋埠、歧亭三镇交界的付桥设站。
这样设站其实有很多好处，首先，在永河设站可以沿着檀八走廊南下，尽量减少桥隧比例，线路笔直，而沿原来老京九线因要避开麻城的浮桥河水库，线路不够顺直，而且距离武汉较远，檀八走廊是一条豫南前往南方的天然走廊。走廊线路顺直，而且路线坡度起伏很小。新修的檀八公路就是沿着这条走廊的。而且在永河设站还有一个好处就是可以修一条永河到八里的链接线，便于武汉前往青岛和徐州等地，线路不绕。永河是湖北乡镇交通非常发达的一个乡镇，沿沪蓉高速可以去往麻城，沿麻竹高速可以去往红安县城和大悟的河口吕王等乡镇。因为此站靠近麻城，可以叫麻城西站、红安东站或者黄冈北站、大别山站等等，甚至考虑麻城因素还可以把永河镇站区部分通过区划划归麻城宋埠镇或者歧亭镇管辖

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本人也算是东湖的老网友了，从05年就开始上论坛。但从内心里来说，我并不想花大量时间在这个论坛上，而耽误自己应该做的事，然从情感上来说，从家乡的落后面貌来说，我又不得不关注这个东湖。总是希望能给家乡出一份力。为家乡做一点贡献。
       红安之落后，并不在于观念的落后，也不在于地理位置的落后，更不是山穷水瘠，而的确是红安交通的落后，这一点我作为一个长期在外游子深有体会。
       因为我是跑业务的，家在红安，孩子在红安，父母在红安，有时候会利用出差而回家看望孩子和父母。但每次的出行，特别是春节的出行却总是让人特别不快。印象深刻的是，一次在县城转车去武汉做动车前往北京。在人山人海的红安汽车站，看见几个人为了挤那一趟开往麻城的汽车打得头破血流。分不清谁对谁错，因为谁都要赶时间，去往70公里外的麻城火车站。而每次在麻城火车站下车，搭乘红安的汽车，也是让人无尽的耗尽时间。特别是在淡季，汽车司机为了让车坐满，总是等待几个小时，拼满一车人在走。上了车，在106国道又把人转到其他的车上。一天的时间就耗费在汽车上。比坐火车的时间还长。
       因此红安人渴望大交通，渴望京九高铁过境红安，解决百姓的出行。
       应该来说，红安人是优秀的，很多在外务工的红安人大都事业有成，而有自己的工厂。但混得好的红安人，却几乎没有多少人愿意回红安投资，原因就是红安的交通落后，他们眼里红安永远都是一个“野鸡不下蛋”的地方。我七里紫云的一个老乡，姓方，在福建一家糖果厂当副总，积累了一些资金。准备自己办工厂，我说红安现在不错，可以去红安办厂，他说，红安出行不方便。我们是快销品，要快进快出。红安出个县都难，要经销商来厂里参观，还要到武汉去接他。结果他把厂办到了重庆。还有一个老乡，是华河的，做食品香精香料的。在广州有亿元资产。红安政府曾经找到他，要他投资，他回乡看了看。而放弃了。还有一件本人体会最深的事，我曾经就职于福建一家大型食品企业，一次老板问我是哪里人，我说是红安人，他说红安是将军县。你们的县委书记吴海涛找过我，要我去你们红安投资，我翻开地图一看，找不到红安这个地方。但我看到了河南漯河………
       京九高铁如果修湖北段不走红安，当然没有什么关系，但却造成了红安民间极大的怨恨，红安看到周边大悟麻城新县交通那么发达，红安人怎么可能无动于衷。一条插边的高速和铁路让红安南部几个乡镇迅速脱贫，而红安广大的中部北部腹地。有着极其丰富的旅游资源，也是为革命牺牲近乎绝后的广大地区，却不知道车是怎么开进来的。      京九高铁如果修湖北段不走红安，红安未来的发展之路几乎堵死。未来人口流失会更一步加大。因为红安交通落后，在外混得好的不想回来创业，混得不好，努力往外奔。对红安交通始终用“野鸡不下蛋”来形容。
      当然我们要感谢红安历届政府的自力更生，帮助红安脱贫。在周边麻城大悟有了一条一条的高等级公路、铁路时，红安被祖国抛弃。但红安的政府部门却在努力改变现状。国家不修路，他们自己修孤岛型的乡村公路。努力融于大交通。国家不修路，遗忘红安，红安的政府部门，教师，自愿克扣自己的工资，用来修建红安到觅儿的一级公路，要知道，红安到觅儿的一级公路，没有花国家一分钱，是红安的政府部门、教师一点一点省出来修的。修了8年，四任县委书记才有了今天的坦途。红安整体交通差，红安政府利用县南插边的铁路和高速公路，硬在觅儿的乱山野岗挖出了一块工业园，此种气魄只有红安人的牺牲精神和奋斗精神才能做到。
       可能湖北政府的经济发展观念始终是在打造什么中心，希望一个富翁周边围绕一群乞丐，众心捧月，这就是他们眼里的中心，他们期望富翁县市施舍乞丐县市来帮助乞丐脱贫。这叫浪漫主义经济发展思维，他们在有些地方路修了一条又一条，有些地方则有意识的避开，努力打造什么中心。这种思维极其错误。看看中国沿海的经济中心，从来都不是乞丐围绕富翁，而是富翁和富翁交朋友，而是彼此均衡发展。报团发展。不管是从路网还是产业上，都是彼此相互支持。珠江三角州的珠海、广州、佛山、深圳、东莞，每个城市彼此之间差距不大，没有谁是真正的中心，谁是附属。深圳的高科技、 东莞的外资代加工、佛山的民营经济、珠海服务业、广州作为省会的行政职能。如果深圳、东莞、珠海的务工人员都要去广州转车，这些城市今天怎么能发展这么好。彼此实力相当才能竞争和合作，差距过大，就只能吸血和相互攻击。
       看长三角，上海、昆山、苏州这些城市有那个城市有那么差，即使是湖南湘潭、株洲、长沙也一体化了。他们并非要以长沙为大哥。只有湖北，打造什么麻城的大别山经济中心，把麻城打造成富翁，高速公路，铁路修了一条又一条，红安什么都没有。区域均衡发展。彼此实力相当才能成为真正的兄弟县市。这是吸引力法则。实力相当的人才可以走在一起，相互依存。一个极其发达，一个极其落后，怎么会成为兄弟，只会是剥削。红安又经得起剥削吗。
       京九高铁过红安，是完善大别山区路网，区域协调发展的唯一出路，一城独大，让强者吞并弱者，是冷兵器思维。是传统思维。只会增加内斗和怨恨。红安和麻城要报团发展，必须要完善红安的路网，让红安和麻城交通实力相当，彼此的联系自然就加强，就不会造成穷县对富县的嫉妒和怨恨。而不是让红安人去麻城转车，更不是让麻城合并红安，来帮助红安脱贫困。红安不发展起来，麻城交通在发达，他永远不可能发展起来。

冲锋陷阵

楼主打住，红安人民没有谁想在永河设站

大河边

楚诚能绝齐，秦愿献商于之地六百里……

大河边

是秦王派你来的吗？这里是麻城，不是楚国。

你很色彩

麻城市区附近设站，站场基础设施完善，客流有保障，而在交界处设站，除民工流外，基本无客流，至于红安周围挨着的纵向高铁站有大悟孝感北，武汉站，麻城，红安可以就近去这三个站上车，将车站建在麻城市区附近，还可以辐射l罗田，英山，金寨等纵向高铁盲区，客流更有保障

宋埠镇

坚决反对！

宋埠镇

红安网友去年可是一副不走县城就不修的态度，坚决不要第二个“红安西”呢，现在是看形式不对马上搞点舆论忽悠麻城共荣吗？即便放在我宋埠都不买账！

大别山188

你以为建设在麻城就好了吗，麻城城区越发达，宋埠越没落。红安的乡镇经济为什么整体比麻城强，就是因为红安县城弱，永河以前一直比不上宋埠，但现在基本上把宋埠摔在后面了。永河镇区人口的集聚力就很强。永河的永福商业街一期早就卖完了，价格2000，现在又开发二期。永河有钱可以自己搞和红安一样的一河两岸，你宋埠就不行。永河有现代化的工业园区，你宋埠搞的独山工业园就停摆了，尽管你那个工业园离武麻高速出口更近。我是永河人，建设在县城和永河我当然希望建设在永河，不要指望靠强拉弱，要强强联合或者弱弱联合。晋江的安海和南安的水头不是两个挨着的乡镇，为什么经济都那么好。武麻高速那个出口，离永河镇区、宋埠镇区、歧亭镇区一样的距离，你不觉得对宋埠经济是个带动。你回家在永佳河出口几公里就到家，你到麻城出口是不是要走几十公里。别固执了，未来的中国的经济发展县级别一样不重要了，发达乡镇同样可以成为城市，日本就是走的这样的路

大别山188

红安在觅儿搞大开发，永河在付桥搞小开发，招本土归乡的企业。现在园区框架已经搭起来了，宋埠独山工业园现在停摆了。我以前对宋埠独山工业园认为很有希望，没想到，就那么停了，为什么不集中精力把他搞起来，

197368

京九高铁走麻城是规划好了的。有人还在做梦。

大河边

红安好，红安强，你们自己去建火车站去，别来打麻城的主意，继续全民争取红安县城设站！