您支持京九高铁湖北段哪种走向？

平凡的路

走红安短期客流的确不会超过麻城，不过设站后会出现此消彼长，首先红安60多万人民出行将首选红安，麻城客流相应减少至少20万，其次黄陂北部与红安接壤的农村地区也会选择红安乘车，再加上红安近年来工业和旅游业的强势发展（工业增长率，gdp增长率，客流发送增长率年年创新高，比麻城强不少）国家规划会着眼于长远，看的是潜力！最后在红安设站了，也会设新洲，团风，溪水，黄梅站！罗田，英山虽不能设站，但其到团风，溪水都比到麻城坐车近！所以京九高铁若走了红安城区，麻城客流将会直线下降，少的不光是红安客流，还有英山，罗田等地哦！

平凡的路

黄州屠夫 发表于 2016-3-21 17:54
同样是合武线上红安西和麻城北，麻城北是百万客流的大站了，红安现在才是10万的客流量，你红安除了 ...

他们不会去红安转车，不过京九高铁若走红安城区设站，麻城失去的将不仅是红安及周边客流，同时也会失去英山，罗田等地的客流，因为他们会选择去更近道路更方便的新洲，团风或溪水乘车！到时候麻城站的客流将会直线下降，此消彼长啊！其实京九走红安城区设站是可以兼顾麻城的即在麻城西边设麻城西站，麻城如果看不起嫌远的话也可以不要！因为麻城的交通太发达太方便了，少一条京九高铁根本算不了什么！坐等十三五京九高铁规划公布吧！

冲锋陷阵

支持京九高铁走红安、新州城关西部靠近武汉的客流大、地理条件好、投资少、经济效益及各方面都最佳的正确走法。

黄冈人2013

白莲小鱼 发表于 2016-3-21 16:15
黄州就是扶不起的小阿斗，二十年的高昂市区龙头结果，就是整个黄冈成为湖北最穷的地方之一，这都要感谢黄州 ...

现在之所以有这些键盘侠天天在抹黑黄冈，归根结底还是黄冈主城区发展不够好，一地级市跟下面的县城拉不开距离。前几届领导魄力度不够，眼光不够长远，将有限的资源均衡分配，全力扶持下面县市，力求共同发展，结果是本木倒置，全盘皆输，把自己的本也丢了。前些年某地儿子不认老子，起反骨，树大旗，闹分裂，什么事情都想独立于黄冈之外，无非是老大心理作怪，这是鲜活的例子。纵观全省，省里宜昌襄阳荆州不用提，连孝感咸宁都比不了。看看宜昌襄阳市区繁华，下面县市根本没法比较，他们就心服口服了，黄冈不发展，儿子嫌老子穷，要分家，要舔大户人家屁眼;黄冈稍有点起色，几个裸货说老大家余粮多了，嫌分配不均，哎，无非是个个都想当老大唦！现在县市敢搞地级市就是欺软怕硬、柿子专挑软的捏，如果地级市各个都像省城那样吸得县市不得不服气，还会这样弱？！当前是省城吸血能力超强，而地级市不够强，所以让普通县市不服。无论如何掩盖，都不能洗清省城的血腥起家史和县市的欺软怕硬。这种言论侧面也说明黄冈市区首位度不高，市区经济不强大，市区宜居度有待提高，把市区搞好了，人往高处走，人家自然会来，自然会服你。宜昌襄阳荆州下面县市屁都不放一个就是这个道理！一句话，咬定青山不放松，努力赶超，早日把黄冈市区建成辖三区，人口80万，交通便利，科教文卫发达的宜居宜业宜商的"鄂东名城，水岸都市"

黄冈人2013

hongan1830 发表于 2016-3-21 19:53
麻村就怕走了西线而影响他的客流，找各种借口拆台！

某地老想当老大，吸你们的血唦！

minshengbin

麻城火车客流大部分来自新县，红安，浠水，罗田，蕲春，新洲这些周边交通不好离去武汉又远地方的客流，而不是麻城本地客流，他们选择去麻城换成是被迫的，因为麻城交通已经很发达而周边县市交通非常落后；因此改善落后地区交通尤其是铁路高速建设让当地人们在家门口就能上车迫在眉睫；随着交通的不断改善和交通多样化麻城交通客流将现原形，未来十年将强势回落

minshengbin

麻城火车段放卫星的数据越来越不可信，麻城两大火车站除了节假日平时根本都不多，跑车司机也抱怨人越来越少生意不好做了，希望麻城不要又像文革时期一样

冲锋陷阵

平凡的路 发表于 2016-3-21 19:44
走红安短期客流的确不会超过麻城，不过设站后会出现此消彼长，首先红安60多万人民出行将首选红安，麻城客流 ...

在短期内就会超过麻城。
一、麻城已有的铁路、高速密得象蜘蛛网，严重饱和，客源极少，再往那修京九高铁，纯属浪费钱。而红安现有的铁路、高速基本是零，希望麻村人不要拿那些插边、偏远的、没用的小站说事，确定待建的是零。红安县城30万人的出行，基本一古脑涌向武汉。如果在红安县城附近设京九高铁站，则基本成为全县人民主要的远行出行方式，还可吸引大别山附近、周边县市群众前来乘车，客源完全有保障。
二、每逢节假日，武汉新荣村前往红安的旅客，几乎要占新荣村全部客人的一半，前往红安的旅客排的弯弯曲曲的水蛇阵，是全新荣村最长的，是前往麻城旅客的Ｎ倍，其中不少都是外地人。
三、红安的红色、绿色资源丰富，游客常年有保证，麻城则只有四五两个月赏花的游客，而且麻城那个杜娟花还相当一部分是从红安移植过去的。
四、走红安，就必靠近新州县城，客源又多一处，此外，从新州县城西部穿过，又会靠近武汉市区，可有效解决武汉客源滞流的问题，同时又增加了京九高铁的效益。而走麻城，则只能经过新州最偏远，最贫困的东北角，也是全武汉最远最偏的角落，对武汉、对新州都几乎没有作用。